在G20杭州峰會開幕前一天的二十國集團(tuán)工商峰會（B20）開幕式上，中國國家主席習(xí)近平和美國總統(tǒng)奧巴馬同時向聯(lián)合國秘書長交存了《巴黎協(xié)定》批準(zhǔn)文書。習(xí)近平在致辭中表示，氣候變化關(guān)乎人民福祉和人類未來，國際社會應(yīng)該以落實《巴黎協(xié)定》為契機(jī)，加倍努力，不斷加強(qiáng)和完善全球治理體系，創(chuàng)新應(yīng)對氣候變化路徑，推動《巴黎協(xié)定》早日生效和全面落實。

英國《衛(wèi)報》表示，中美兩大經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)從“作出承諾”轉(zhuǎn)化為“付諸行動”，推動《巴黎協(xié)定》向“年底前生效”這一目標(biāo)邁進(jìn)了重要一步。

據(jù)悉，2015年12月通過的《巴黎協(xié)定》是繼上世紀(jì)90年代《聯(lián)合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》之后，人類歷史上應(yīng)對氣候變化的第三個里程碑式的國際法律文本。協(xié)定指出，各方將加強(qiáng)對氣候變化威脅的全球應(yīng)對，把全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度之內(nèi)，并為把升溫控制在1.5攝氏度之內(nèi)而努力。全球?qū)⒈M快實現(xiàn)溫室氣體排放達(dá)峰，本世紀(jì)下半葉實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

在中美發(fā)表的《中美氣候變化合作成果》文件中，中美雙方還針對國內(nèi)減排措施，做了具體的規(guī)劃。

中美減排規(guī)劃

中方表示，中方正在大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，促進(jìn)綠色、低碳、氣候適應(yīng)型和可持續(xù)發(fā)展。“十三五”期間(2016-2020年)，中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放和單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗將分別下降18%和15%，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重將提高至15%，森林蓄積量將增加14億立方米，作為實施國家自主貢獻(xiàn)的切實和關(guān)鍵步驟。

中方將繼續(xù)努力提高工業(yè)、交通和建筑領(lǐng)域的能效標(biāo)準(zhǔn)，推動綠色電力調(diào)度以加速發(fā)展可再生能源，于2017年啟動全國碳交易市場，逐步削減氫氟碳化物的生產(chǎn)和消費(fèi)。中方還將推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化運(yùn)輸裝備和節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸工具的推廣應(yīng)用。

美方表示，在美國的電力行業(yè)，對風(fēng)能和太陽能生產(chǎn)和投資的稅收抵免政策延期五年相當(dāng)于在未來五年部署約一億千瓦可再生能源，美方還暫停了聯(lián)邦土地上的煤炭開采租賃，同時對占全美煤炭供應(yīng)量約40%的聯(lián)邦煤炭項目開展全面評審。

在交通領(lǐng)域，美方已經(jīng)完成載重汽車的能效標(biāo)準(zhǔn)制定，在項目實施期間將減少至少10億噸碳污染。在建筑領(lǐng)域，美方將于年內(nèi)制定完成20項額外的電器和設(shè)備能效標(biāo)準(zhǔn)，將有助于實現(xiàn)減少30億噸碳污染的目標(biāo)。在非二氧化碳排放方面，美方今年完成了減少國內(nèi)氫氟碳化物及油氣和垃圾填埋行業(yè)甲烷排放的措施制定。

電池儲能技術(shù)是節(jié)能減排的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

從中美雙方的規(guī)劃可以看出，中美均把“風(fēng)能、太陽能”等可再生能源的利用和減少交通工具的能耗、促進(jìn)其低碳化作為完成“減排”目標(biāo)、最終達(dá)到《巴黎協(xié)定》要求的主要手段。

在可再生能源的利用方面，由于風(fēng)能、太陽能等普遍存在較大的不可預(yù)測和多變特性，對電網(wǎng)的可靠性造成很大沖擊，只有儲能技術(shù)才能讓其以一種穩(wěn)定的形式儲存并應(yīng)用。在目前眾多儲能技術(shù)中，技術(shù)進(jìn)步最快、最為市場接受的儲能技術(shù)就是以鋰離子電池、鈉硫電池、液流電池為主導(dǎo)的電化學(xué)儲能技術(shù)。

雖然擁有諸多性能優(yōu)勢，但是目前我國電池儲能技術(shù)仍然存在著成本高、難以商業(yè)運(yùn)營的限制。另外，在大規(guī)模電池儲能的安全性方面，目前也難以保證。有專家表示，我國儲能電池在高性能、高安全性、高性價比上還需要革命，儲能電池的商業(yè)化短期內(nèi)不可能實現(xiàn)。

在促進(jìn)交通工具的低碳化方面，目前，全球各國采取的主要措施是發(fā)展新能源汽車。在歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)，對于新能源汽車的發(fā)展均制定了補(bǔ)貼、免稅等鼓勵措施。2015-2016年，全球新能源汽車的產(chǎn)銷量飛速增長。為了改善環(huán)境，減少二氧化碳的排放，挪威甚至考慮2025年開始禁售燃油汽車。

在此次杭州G20峰會上，會議主辦方為了減少二氧化碳的排放，所有會議使用的交通工具均為純電動汽車，向世界表明我國政府節(jié)能減排的決心。

但是，由于受到電池儲能技術(shù)的掣肘，目前全球新能源汽車的發(fā)展均面臨著續(xù)航里程不足或者安全性無法保障的難題。由于儲能電池的比能量和安全性難以兼得的特性，美國知名電動汽車特斯拉，雖然續(xù)航里程大體滿足了消費(fèi)者的需求，然而一次次的起火燃燒事故對其安全性提出了挑戰(zhàn)。

在我國，新能源汽車的續(xù)航里程不足和安全性問題更加突出。因此，電池儲能技術(shù)特別是鋰離子電池技術(shù)的突破是新能源汽車進(jìn)一步普及的前提，也是交通工具實現(xiàn)減排的關(guān)鍵因素。

總而言之，電池儲能技術(shù)作為可再生能源利用和電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其技術(shù)突破是改變世界能源格局、應(yīng)對氣候變化的有效手段?？梢灶A(yù)見，中美兩國對《巴黎協(xié)定》的批準(zhǔn)，在促進(jìn)世界各國節(jié)能減排的同時，也將促進(jìn)全球?qū)﹄姵貎δ芗夹g(shù)的研究和運(yùn)用。