十二月五日，2015我國新能源汽車公司領(lǐng)袖峰會在京召開，會上行業(yè)專家、公司領(lǐng)導(dǎo)對新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢進(jìn)行了分析和展望。在多位專家看來，盡管充電設(shè)備市場前景廣闊，但電池隱患和巨額補(bǔ)貼能否持續(xù)，或?qū)⒊钢鈬鴥?nèi)新能源汽車發(fā)展。

我國新能源汽車今年銷量有望達(dá)到22萬~25萬輛，我國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示，美國新能源汽車全年銷量僅為18萬輛左右。按銷量計(jì)算，我國成為世界最大新能源汽車市場已成定局。我國新能源汽車市場正在迅速成長，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)也隨之迅速崛起。

■充電設(shè)備市場達(dá)千億元

按照《有關(guān)加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》和《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015~2020年）》的規(guī)劃，到2020年,新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個(gè),以滿足500萬輛電動汽車充電需求。

賽迪顧問股份有限公司研究總監(jiān)吳輝在公布《2015~2016新能源汽車白皮書》中，對市場規(guī)模做了一個(gè)簡單的計(jì)算：一座充換電站設(shè)備成本大約在400萬元，即1.2萬座集中式充換電站成本大約為480億元；分散式充電樁、慢充設(shè)備成本以2萬元計(jì)算，即480萬個(gè)充電樁成本大約為960億元。由此可以推算出，國內(nèi)充電設(shè)備市場總規(guī)模約為1440億元，市場規(guī)模十分可觀。吳輝對明年的新能源汽車市場銷量做了預(yù)測，他認(rèn)為，明年國內(nèi)市場銷量將達(dá)到56萬輛，其中乘用車市場達(dá)40萬輛。在他看來，新能源汽車的發(fā)展方向一定是微型化、智能化和輕量化。因此，他預(yù)測，明年新能源乘用車中將有40%左右的微型車。

從吳輝列舉的數(shù)字，我們可以看到新能源汽車市場未來發(fā)展的樂觀趨勢，但伴隨市場規(guī)模的不斷上升，發(fā)展中的問題和隱患也將會逐漸浮出水面。

■車輛存在安全隱患

市場上在用車輛中相當(dāng)一部分為初期產(chǎn)品，相關(guān)技術(shù)尚不成熟，或存在安全隱患。我國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華指出，國內(nèi)早期產(chǎn)品技術(shù)水平相對較低，難免會有考慮不完善的地方，加之近期電池短缺問題較為嚴(yán)重，低質(zhì)產(chǎn)品流入，安全隱患不容忽視?！敖衲?~九月份，國內(nèi)排名靠前的動力鋰離子電池公司產(chǎn)品合格率在80%左右，但不合格的20%也最終流入市場了?！痹S艷華不無擔(dān)憂地說。

對上述安全隱患，許艷華提出了兩點(diǎn)建議。第一，公司要自查。公司要對所生產(chǎn)的所有車輛進(jìn)行安全排查，包括已銷售的車輛。政府要組織抽查，一旦抽查不合格，就要執(zhí)行召回。

第二，對新能源汽車實(shí)行上線檢驗(yàn)?，F(xiàn)在私家車已經(jīng)實(shí)行了6年內(nèi)免檢，國內(nèi)第一批新能源汽車到現(xiàn)在已經(jīng)有6年了，應(yīng)該到車管所進(jìn)行年檢了?！靶履茉雌嚥煌谄胀ㄈ加蛙?，剛剛發(fā)展起來，應(yīng)該在近期采取年檢制度?！痹S艷華表示。

許艷華說，目前車管所缺少相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備，國家也應(yīng)盡快制定相關(guān)規(guī)范?！八械某鞘斜仨氈辽僖ＷC有一條檢車線能夠檢測新能源汽車?！?/p>

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)專家擔(dān)憂的不僅是車輛安全，還對新能源汽車政策補(bǔ)貼的可持續(xù)性存在疑慮。

■巨額政府補(bǔ)貼不可持續(xù)

會上的專家或許對今年新能源汽車最終銷量觀點(diǎn)并不一致，對新能源汽車未來發(fā)展趨勢的判斷有些差異，但有一個(gè)觀點(diǎn)出奇的一致，那就是新能源汽車若僅依靠補(bǔ)貼發(fā)展是不可持續(xù)的，巨額的政府補(bǔ)貼也不可能持續(xù)。

許艷華在會上指出，僅靠政府補(bǔ)貼新能源汽車產(chǎn)業(yè)是不能持續(xù)發(fā)展的。電動汽車核心零部件要降低成本、提高質(zhì)量，使電動汽車在沒有政府補(bǔ)貼的情況下也可持續(xù)發(fā)展。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對補(bǔ)貼的不可持續(xù)進(jìn)行了解釋。他認(rèn)為，目前對新能源汽車補(bǔ)貼力度有些超強(qiáng)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)面對系統(tǒng)性壓力，在壓力之下中央政府和地方政府都很難長期支撐新能源汽車的巨額補(bǔ)貼，未來幾年補(bǔ)貼政策或面對巨大調(diào)整。崔東樹表示，乘用車公司發(fā)展有市場需求、政策倒逼的動力，因此產(chǎn)業(yè)會不斷優(yōu)化發(fā)展；但商用車公司目前仍以獲取補(bǔ)貼為發(fā)展動力，產(chǎn)業(yè)若繼續(xù)如此發(fā)展則非常危險(xiǎn)。

吳輝對上述觀點(diǎn)表示認(rèn)同。吳輝認(rèn)為，美國雖然很支持電動汽車的研發(fā)，但補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)低于我國。國內(nèi)對新能源汽車的補(bǔ)貼力度長期來看是不可持續(xù)的，因此，國內(nèi)電動汽車公司最好能抓住“十三五”的發(fā)展機(jī)遇，“假如這段時(shí)間還沒有把電動汽車發(fā)展起來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就會出現(xiàn)問題。”