相關媒體機構近日公布的一份報告顯示，最早在2024年，一些車型的成本或將與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型持平，而在2025年或將低于傳統(tǒng)車型。該研究機構指出，為了達到上述結果，盡管電池使用的金屬價格不斷上漲，電池組價格仍舊要降低。

隨著越來越多的國家和公司決心凈化城市空氣，滿足巴黎協(xié)定提出的氣候目標，加工電動汽車的隊伍也越來越壯大。去年九月份，英國律師已著手對電動汽車市場進行調(diào)研，調(diào)查所需的基礎設施，并決定是不是從2040年開始禁售傳統(tǒng)燃油車。

依據(jù)英國綠色聯(lián)盟公布的報告，在激勵機制下，英國汽車貿(mào)易逆差將減少50億英鎊(約莫70億美元);世界基金委員會也指出，早點淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，將會為行業(yè)帶來14，000個工作崗位。本周，上述兩大組織力勸英國將禁售燃油車的規(guī)劃提前到2030年。

相關媒體指出，到2030年電動汽車電池價格有望下降67%。依據(jù)彭博社新能源財經(jīng)的報告，鋰離子蓄電池大規(guī)模量產(chǎn)的新增將促使電池價格在2030年降到70美元每千瓦時。2017年，電池組均勻價格約為208美元每千瓦時，約占電動汽車總成本的五分之二左右，大大降低了利潤率。

分解師ColinMcKerracher指出，“將來幾年，電動汽車銷量將持續(xù)上漲，但是為了促使市場大規(guī)模的使用率，電池價格要持續(xù)下降。倘若電池材料的價格繼續(xù)大幅上升，將推遲分界點的到來。”