本報(bào)記者夏治斌童海華上海報(bào)道

“電池日”引發(fā)的熱度尚未散去，特斯拉及其CEO馬斯克再次因特朗普政府、車輛系統(tǒng)遭遇全球性宕機(jī)而身處輿論旋渦之中。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉于九月二十一日在美國國際貿(mào)易特朗普政府，要求宣布特朗普當(dāng)局對該公司從我國進(jìn)口的部分零部件征收關(guān)稅是不合法的，并要求退還已經(jīng)支付的關(guān)稅稅款，并賠償期間利息。

在我國市場，特斯拉更是因其“網(wǎng)紅”車企身份備受關(guān)注。九月二日，特斯拉公布了新車型先期啟動項(xiàng)目擬報(bào)批的環(huán)境影響報(bào)告表，項(xiàng)目開工時間為2020年六月，擬竣工時間為2021年三月，這也意味著上海超級廠將啟動ModelY的前期生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

與此同時，多家“服務(wù)到家門口”的供應(yīng)商正在特斯拉廠區(qū)周邊掀起環(huán)廠建設(shè)潮，涵蓋方向盤、安全氣囊和內(nèi)外飾等的供應(yīng)鏈“朋友圈”正在加速形成，然而這些都是特斯拉在華的A面。

特斯拉在華“疾馳”的同時，也滋生了多種問題。九月五日，在四川南充順慶區(qū)富民街發(fā)生一起交通事故，一輛特斯拉轎車撞上多輛車和路邊行人，造成2人死亡、6人受傷和多車受損。

有關(guān)事故調(diào)查的進(jìn)展，九月十六日，《我國經(jīng)營報(bào)》記者聯(lián)系特斯拉公關(guān)方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，暫無相關(guān)的信息可供應(yīng)。截至記者發(fā)稿，亦未有上述事故的調(diào)查結(jié)果公布。

“鲇魚”特斯拉

作為新能源汽車的巨頭，特斯拉每次的成果展示總會掀起行業(yè)內(nèi)熱論。美東時間九月二十二日下午，特斯拉“電池日”在特斯拉弗里蒙特超級廠舉辦，此前曾受新冠肺炎疫情影響而延期。

在“電池日”上，特斯拉集中展示了電芯設(shè)計(jì)、電芯廠、陽極材料、陰極材料、整車制造等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

其中，新電池為“46800”型無極耳電池，高度僅有80毫米，直徑為46毫米。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，無極耳電池兩端不再有凸起的極耳。不僅如此，“46800”型無極耳電池的容量提升了5倍，輸出功率提升6倍，續(xù)航里程提高16%。

馬斯克表示，新電池已經(jīng)開始在一家廠生產(chǎn)，將要一年時間達(dá)到10千兆瓦時的產(chǎn)量。與此同時，馬斯克還宣布，計(jì)劃在三年內(nèi)將入門款車型價(jià)格降至2.5萬美元。

招銀國際證券分析師認(rèn)為，特斯拉“電池日”最大的亮點(diǎn)來自其對電池應(yīng)用的劃分。磷酸鐵鋰由于成本優(yōu)勢，未來有望應(yīng)用在中程電動汽車及儲能領(lǐng)域，從而獲得更大的市場份額。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹亦撰文稱：“從趨勢看，整車公司自產(chǎn)電池也是趨勢，電池技術(shù)的逐步穩(wěn)定，為國內(nèi)電池生產(chǎn)降成本和產(chǎn)業(yè)化帶來推進(jìn)。未來隨著低成本的電動汽車出現(xiàn)，移動空間的概念會推動汽車普及?！?/p>

值得注意的是，在“電池日”上，馬斯克還重點(diǎn)提到了特斯拉耗時15個月建起了上海廠，期待上海廠能實(shí)現(xiàn)100萬輛汽車/年的產(chǎn)量目標(biāo)。

作為上海有史以來規(guī)模最大的外商獨(dú)資汽車業(yè)項(xiàng)目，特斯拉上海超級廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，總投資達(dá)人民幣500億元。

特斯拉上海超級廠自2019年一月正式開工建設(shè)，到一期工程建成投產(chǎn)，再到二期廠收尾，其基建速度可謂是迅速。今年八月下旬，記者在上海臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉超級廠二期項(xiàng)目在啟動半年后，項(xiàng)目主體建筑已基本建成。

特斯拉在上海臨港的集聚效應(yīng)也日趨凸顯。今年以來，便有包括江蘇新泉汽車飾件股份有限公司、上海友升鋁業(yè)有限公司、深圳市長盈精密技術(shù)股份有限公司全資子公司上海臨港長盈新能源科技有限公司等特斯拉國產(chǎn)零部件供應(yīng)商紛紛宣布簽約入駐臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

除此之外，在特斯拉上海超級廠的周圍，亦有多個地塊正在開發(fā)之中。隨著特斯拉國產(chǎn)化浪潮的快速推進(jìn)，除上海臨港片區(qū)外，一個橫跨江浙滬三地的“4小時朋友圈”已初步形成。

特斯拉有關(guān)上海臨港的影響也不言而喻。在上海市政府相關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)的《臨港新片區(qū)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會有更富開放度、更具精準(zhǔn)度、更加有溫暖度的政策支持和配套環(huán)境，創(chuàng)造更多“特斯拉”“超特斯拉”服務(wù)模式。

狂奔失速

進(jìn)入2020年后，特斯拉股價(jià)多次在資本市場打破紀(jì)錄。七月一日，特斯拉曾超越豐田汽車公司，成為全球市值最高的汽車制造商。

而后在八月份，特斯拉市值曾一度突破4000億美元，受益于特斯拉市值不斷新增，馬斯克個人資產(chǎn)也“水漲船高”，進(jìn)入“千億富豪俱樂部”，成為僅次于亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯和微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨的全球第三大富豪。

值得注意的是，在“電池日”之后，資本市場似乎并不“買賬”，特斯拉股價(jià)接連下跌。截至九月二十三日收盤，特斯拉大跌超10%，報(bào)380.36美元/股，市值蒸發(fā)409億美元（約合人民幣2784億元）。

除此之外，華爾街多家投行對“電池日”給出不同評價(jià)，目標(biāo)價(jià)介于65~550美元。其中，摩根大通則大幅下調(diào)特斯拉目標(biāo)價(jià)至65美元。

股價(jià)下降的同時，特斯拉還遭遇了系統(tǒng)宕機(jī)的問題。據(jù)美國汽車媒體Electrek報(bào)道，特斯拉在九月二十三日遭遇完全的網(wǎng)絡(luò)中斷，公司內(nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)宕機(jī)，導(dǎo)致公司工作人員無法處理送貨和訂單。

作為全球布局的重要一環(huán)，特斯拉在我國快速發(fā)展的同時，也先后因自燃、減配、失速等問題，引發(fā)消費(fèi)者。

今年三月初，就有多名消費(fèi)者投訴稱，特斯拉新交付的Model3搭載的整車控制器硬件版本與環(huán)保隨車清單上報(bào)備的版本不一致，清單上顯示的HW3.0版本被“減配”為HW2.5版本。

彼時特斯拉方面發(fā)表聲明稱，其上海超級廠于二月十日開始復(fù)工生產(chǎn)，其間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)量以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，公司將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的Model3車主供應(yīng)免費(fèi)更換HW3.0服務(wù)。

馬斯克在其推特賬號上表示：“奇怪的是，那些投訴的車主其實(shí)并沒有訂購全自動駕駛?；蛟S他們不了解，假如在車輛交付后又訂購了FSD，車載計(jì)算機(jī)也是可以免費(fèi)升級的?！?/p>

馬斯克及特斯拉官方聲明的回復(fù)，并未取得消費(fèi)者的理解，反而進(jìn)一步激化了雙方的矛盾，“減配”事件持續(xù)發(fā)酵。

發(fā)酵數(shù)日后，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司，責(zé)令其按照《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行公司主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

之后在六月十六日，江西南昌一輛Model3失控起火。當(dāng)事車主在接受采訪時表示，當(dāng)時他駕駛這輛Model3小轎車，車輛突然自動提速至127km/h，嘗試剎車無效后，車輛最終撞上土堆翻車起火。八月九日晚9時許，一輛特斯拉轎車突然失控撞入上海楊思路某加油站內(nèi)，造成2人受傷3車受損。

值得一提的是，今年一月份，美國國家公路交通安全管理局曾表示，其將審查一份要求該機(jī)構(gòu)正式調(diào)查50萬輛特斯拉意外突然加速問題的書。而這份書涵蓋了2012年到2019年的特斯拉ModelS、2016年到2019年的特斯拉ModelX，以及2018年到2019年的特斯拉Model3車型。

與此同時，上述書還涵蓋127起消費(fèi)者投訴，涉及123輛特斯拉電動汽車。而上述車型共發(fā)生110起撞車事故，導(dǎo)致52人受傷。