七月十日，中汽協(xié)公布了六月份國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷情況。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬輛和230.0萬輛，環(huán)比分別上升6.3%和4.8%，同比分別上升22.5%和11.6%。

值得一提的是，本月汽車產(chǎn)銷量均刷新了六月份產(chǎn)銷量的歷史新高。在中央及地方的政策刺激之下，在四月份全國汽車產(chǎn)銷量結(jié)束了21連跌，五月份乘用車也結(jié)束了22連跌，本月繼續(xù)恢復(fù)正向上升，汽車產(chǎn)銷量上升勢頭明顯，意味著在疫情過后，汽車行業(yè)整體形勢逐漸向好。

1、燃料動力鋰電池產(chǎn)銷依舊“萎靡”

六月份國內(nèi)燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)銷均完成81輛，同比分別下降83.9%和83.3%。1-六月，燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)銷分別完成390輛和403輛，同比分別下降66.5%和63.4%。雖然相比五月降幅略有縮小，但燃料動力鋰電池汽車市場大幅下跌與汽車總體市場的止跌反彈形成了鮮明比較。

要指出的是，在四月份，國內(nèi)燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)銷分別完成了109輛和73輛，同比上升11.1倍和9.4倍。氫云鏈認(rèn)為，國內(nèi)燃料動力鋰電池汽車市場表現(xiàn)了很強(qiáng)的波動性，短時間的市場不能體現(xiàn)燃料動力鋰電池汽車市場的整體變化。

2、下半年或?qū)ⅰ皧^起直追”

由于目前燃料動力鋰電池汽車仍處于試點(diǎn)示范階段，訂單重要來自各地政府支持的公交示范項(xiàng)目，市場化程度較低，政府采購具有不持續(xù)性和不穩(wěn)定特點(diǎn)，公司每月的產(chǎn)銷量存在波動屬正常現(xiàn)象。

雖然，2020年上半年燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的成績一般，但從政策方面來看，特別是國家層面發(fā)展氫能的意愿越來越強(qiáng)。

氫云鏈統(tǒng)計(jì)，今年上半年國家和地方政府陸續(xù)出臺37項(xiàng)氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策。其中，中央出臺了7相關(guān)政策，地方上22個省市共出臺了30條氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策。

其中，國家能源局公布《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》，氫能被列為能源范疇；隨后，財政部等4部委聯(lián)合公布了《有關(guān)調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）；

通知顯示，四部委取消了對消費(fèi)者給予購置補(bǔ)貼的方式支持燃料動力鋰電池汽車推廣，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范，中央財政將采取“以獎代補(bǔ)”方式對示范城市給予獎勵。

不過有關(guān)燃料動力鋰電池汽車在示范城市推廣的具體辦法還沒有明確文件出臺，這可能會對部分省市發(fā)展燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的積極性出現(xiàn)影響，但氫云鏈認(rèn)為，氫能源汽車發(fā)展勢在必行，發(fā)展新能源汽車也是目前主流趨勢之一。

氫燃料動力鋰電池汽車的推廣也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，在國內(nèi)公司的積極趕超下，未來我國氫燃料動力鋰電池技術(shù)也將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)突破；在成本方面，規(guī)模產(chǎn)銷投運(yùn)加速成本下行；在技術(shù)方面，相較Ballard、Hydrogenics等國際領(lǐng)先公司，國內(nèi)燃料動力鋰電池核心部件廠商在技術(shù)指標(biāo)上已經(jīng)逐步接近甚至不分伯仲；而在加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，上半年一共建成11座加氫站，而在建的加氫站也超過30座；因此，下半年燃料動力鋰電池產(chǎn)銷總體應(yīng)該還是上升趨勢。