自去年下半年至今，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一直處于低位運(yùn)行，不過(guò)新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體依然保持上升勢(shì)頭，盡管近期增速有所放緩。根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)，截至今年六月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)344萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.37％；其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量281萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.74％。新能源汽車(chē)用戶(hù)有何特點(diǎn)？他們對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品評(píng)價(jià)如何？當(dāng)前新能源汽車(chē)消費(fèi)的痛點(diǎn)又是什么？我國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)用戶(hù)和意向用戶(hù)的抽樣調(diào)查，公布了相關(guān)報(bào)告，本期大數(shù)據(jù)節(jié)選了部分內(nèi)容。

一、新能源市場(chǎng)概況

1.新能源汽車(chē)占比逐年遞增

2019年上半年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到1086萬(wàn)輛，較去年同期大幅下降，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)上升，銷(xiāo)售57萬(wàn)輛。從近幾年的數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車(chē)占比在逐年遞增。相對(duì)而言，純電動(dòng)汽車(chē)上升較快，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)增速放緩。

2.比亞迪銷(xiāo)量高居榜首

從2019年上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，自主品牌在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域仍然是絕對(duì)主力，占據(jù)銷(xiāo)量前十排名；合資品牌重要集中于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，占前十品牌的半數(shù)座席。從車(chē)企看，比亞迪無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)還是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)都獨(dú)占鰲頭。

調(diào)研方法：定量調(diào)研＋定性調(diào)研，共抽取4516份樣本。

調(diào)研城市：北京、深圳、上海、廣州、成都、武漢、西安、南京、天津、杭州、寧波、貴陽(yáng)、青島、保定、寧德、南寧。

調(diào)研對(duì)象：年齡在18～60歲之間，擁有純電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)有用戶(hù)或6個(gè)月內(nèi)有購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)意向者，是購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的重要決策者和使用者。

二、新能源汽車(chē)消費(fèi)群體決策影響因素

1.消費(fèi)者購(gòu)車(chē)首選4S店

在調(diào)查群體中，燃油車(chē)用戶(hù)和純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)年齡群體并無(wú)明顯差異。相對(duì)而言，純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)年齡重要集中在25～34歲之間，尤其是30～34歲的用戶(hù)占比更多；年齡在40歲以上的燃油車(chē)用戶(hù)所占比例高于純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)。從新能源用戶(hù)購(gòu)車(chē)途徑看，多從4S店購(gòu)買(mǎi)，占被訪(fǎng)者的85.5％，這重要是由于4S店售后維修服務(wù)有保障，其次是試駕體驗(yàn)與購(gòu)車(chē)一體服務(wù)方便，同時(shí)價(jià)格透明、銷(xiāo)售相對(duì)專(zhuān)業(yè)。

2.補(bǔ)貼退坡對(duì)大多數(shù)用戶(hù)購(gòu)車(chē)意愿影響不大

有關(guān)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的最重要原因是滿(mǎn)足日常出行。調(diào)查中，超過(guò)半數(shù)（62.3％）的用戶(hù)認(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡對(duì)自己的購(gòu)車(chē)意愿影響不大，其中沒(méi)有影響的占28.6％，影響較小的占35.7％，只有約26％的用戶(hù)表示補(bǔ)貼退坡后對(duì)購(gòu)車(chē)意愿影響較大。

3.續(xù)駛里程影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)

在受訪(fǎng)者中，80％的消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的原因是受車(chē)輛續(xù)駛問(wèn)題困擾，認(rèn)為日常出行受到限制。其次，電池安全性差也是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的重要原因之一，尤其是電動(dòng)汽車(chē)屢次發(fā)生爆炸、起火事件，讓消費(fèi)者對(duì)電池安全性顧慮較多。另外，電池回收問(wèn)題和二手車(chē)殘值低也在一定程度上影響著消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情。

三、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)關(guān)注的因素

1.電池安全性最被關(guān)注

在電池方面，用戶(hù)最關(guān)注的因素是電池安全性，其次是電池技術(shù)過(guò)硬、續(xù)駛里程長(zhǎng)以及電池有質(zhì)保。不過(guò)，不同用戶(hù)的關(guān)重視點(diǎn)略有差異?，F(xiàn)有用戶(hù)重要關(guān)注點(diǎn)在于電池安全性、電池技術(shù)過(guò)硬以及電池有質(zhì)保；預(yù)購(gòu)20萬(wàn)元以上純電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)有關(guān)電池技術(shù)過(guò)硬、電池安全性及續(xù)駛里程長(zhǎng)的比例分別達(dá)到44.6％、42.2％、42.2％，但他們對(duì)電池衰減問(wèn)題關(guān)注度相對(duì)較低。

2.充電速度和便捷性很重要

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是現(xiàn)有用戶(hù)還是預(yù)購(gòu)用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)均關(guān)注可實(shí)現(xiàn)快速充電和充電樁普及度高這兩方面，這說(shuō)明用戶(hù)較為看重充電速度和便捷性。從預(yù)購(gòu)用戶(hù)角度來(lái)看，他們有關(guān)小區(qū)可安裝充電樁的關(guān)注度高達(dá)30.1％，對(duì)充電接口保持統(tǒng)一也較為關(guān)心。

3.專(zhuān)業(yè)化品牌和行業(yè)標(biāo)桿品牌更受信任

在購(gòu)車(chē)品牌選擇方面，專(zhuān)業(yè)做電動(dòng)汽車(chē)的品牌和行業(yè)標(biāo)桿品牌更受用戶(hù)信任。已購(gòu)買(mǎi)20萬(wàn)元以上純電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)有關(guān)進(jìn)口品牌的關(guān)注度比例達(dá)到17％，未來(lái)這部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求還將升級(jí)。

4.車(chē)輛功能實(shí)用性不可忽視

從調(diào)查來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)功能的實(shí)用性是用戶(hù)較為關(guān)注的，智能化和有先進(jìn)的技術(shù)也是關(guān)注熱點(diǎn)。20萬(wàn)元以上純電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)有用戶(hù)和預(yù)購(gòu)用戶(hù)有關(guān)噪聲小及智能化方面有一定要求。

四、新能源汽車(chē)消費(fèi)痛點(diǎn)

1.售后服務(wù)和充電體驗(yàn)是核心痛點(diǎn)

從新能源汽車(chē)的消費(fèi)體驗(yàn)看，售前、售中服務(wù)體驗(yàn)和產(chǎn)品體驗(yàn)滿(mǎn)意度分值較高，售后服務(wù)和充電體驗(yàn)是目前的核心痛點(diǎn)。從這幾項(xiàng)指標(biāo)對(duì)忠誠(chéng)度影響來(lái)看，產(chǎn)品體驗(yàn)仍是最重要的決定性因素，售后服務(wù)體驗(yàn)在很大程度上也影響消費(fèi)者對(duì)品牌和產(chǎn)品的忠誠(chéng)度。

2.新車(chē)問(wèn)題突出，投訴量大

從2019年1～七月的投訴量來(lái)看，較去年同期上升約1.7倍。分品牌看，自主品牌占比最高，達(dá)到78％，這與自主品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)所占份額最高也有很大關(guān)系；合資品牌和進(jìn)口品牌的投訴占比分別為18％和4％。在所有投訴中，近三年上市的車(chē)輛投訴量較多。其中，2018款投訴量最多，占39.6％；其次是2017款，占投訴量的23.1％；之后是2019款，占12.5％的比例。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中準(zhǔn)新車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題較為突出。從投訴情況看，有90％的投訴車(chē)輛行駛里程在6萬(wàn)公里內(nèi)及汽車(chē)三包期內(nèi)。其中，行駛里程0～3000公里的準(zhǔn)新車(chē)投訴量占比最大，達(dá)27％；其次為3000～10000公里區(qū)間，占比為22％。從首次出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)間段來(lái)看，購(gòu)車(chē)半年內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的占54％，尤其是購(gòu)車(chē)1個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的占比最高，新車(chē)問(wèn)題重重，值得車(chē)企重視。

3.“三電”問(wèn)題投訴多

從新能源汽車(chē)質(zhì)量投訴比例看，集中在電池、電機(jī)和電控方面。其中電池投訴占37.1％，包括動(dòng)力鋰離子電池故障、充電故障、電瓶故障等；電機(jī)和電控投訴占15％，包括電驅(qū)動(dòng)控制器故障、電動(dòng)故障、故障燈等。此外，制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴比例也達(dá)到12.6％，包括剎車(chē)失靈、剎車(chē)異響、轉(zhuǎn)向失靈、轉(zhuǎn)向異響等。

4.服務(wù)態(tài)度有待提高

從新能源汽車(chē)售后服務(wù)投訴看，服務(wù)態(tài)度問(wèn)題較為集中，占30.1％，包括服務(wù)人員、不解決問(wèn)題、變相收費(fèi)、故意拖延、不予等。其次是服務(wù)過(guò)程中的配件爭(zhēng)議，占23.2％，包括無(wú)配件、配件質(zhì)量差等。此外，銷(xiāo)售投訴占19.2％，包括出售問(wèn)題車(chē)、庫(kù)存車(chē)以及變更價(jià)格、宣傳與實(shí)際銷(xiāo)售產(chǎn)品不相符等問(wèn)題。