十月十八日，在2012年我國(guó)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇暨項(xiàng)目洽談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)主席陳清泉接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，目前有很多地方政府委托其介紹投資公司收購(gòu)或注資其轄區(qū)內(nèi)的新能源電池公司。陳清泉進(jìn)一步表示，因?yàn)槿狈τ行У挠唵渭笆袌?chǎng)，國(guó)內(nèi)很多動(dòng)力鋰離子電池工業(yè)園及基地都處于停產(chǎn)或半飽和狀態(tài)。

同日，立凱電能科技股份有限公司我國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钪莻?duì)本報(bào)記者表示，今年4、五月份，業(yè)內(nèi)就已經(jīng)出現(xiàn)了鋰離子電池公司倒閉潮，其中以做低端產(chǎn)品為主的深圳境內(nèi)的電池廠更是倒閉了近半。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次電池公司倒閉潮中不乏曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)聲名顯赫的公司。

政府很頭疼

很多公司的實(shí)力是吹出來(lái)的，而地方政府也容易被忽悠。陳清泉表示，很多地方政府認(rèn)為，動(dòng)力鋰離子電池就是購(gòu)買幾個(gè)設(shè)備、采購(gòu)一些原料，按照國(guó)外的成品‘COPY’一下就可以了。但一方面，產(chǎn)品的安全性、可靠性不穩(wěn)定，另一方面，市場(chǎng)未如當(dāng)初設(shè)想的那樣發(fā)展起來(lái)。很多公司成了爛攤子，急切地想轉(zhuǎn)手，這樣的‘燙手山芋’誰(shuí)愿意接呢？

據(jù)記者調(diào)查，陳清泉所說(shuō)的局面在很多地方能夠找到樣本，天津就是一例。

據(jù)一位接近天津市政府的業(yè)內(nèi)人士介紹，天津境內(nèi)重要有我國(guó)比克電池股份公司（以下簡(jiǎn)稱比克）、天津力神電池股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱力神）、天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱捷威動(dòng)力）等三家動(dòng)力鋰離子電池公司，除了力神供給江淮、清源、華晨等整車廠外，比克、捷威動(dòng)力在市場(chǎng)上難覓買家。

成立于2001年的比克，2005年即已成為國(guó)內(nèi)最大的液態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)基地之一，并在納斯達(dá)克上市。然而，老天卻與比克開(kāi)了一個(gè)玩笑。2008年金融后，其傳統(tǒng)的手機(jī)、數(shù)碼等電池業(yè)務(wù)出口受損，新能源汽車市場(chǎng)遲遲不見(jiàn)爆發(fā)，使其產(chǎn)品無(wú)路可銷。

比克的境遇在天津不是個(gè)案。據(jù)了解，成立于2009年的捷威動(dòng)力，曾被列為天津市重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目投資7.28億元，建立世界上最先進(jìn)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)線。當(dāng)初預(yù)計(jì)產(chǎn)量為5.1億安時(shí)，銷售收入達(dá)到50億元。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該公司從成立之初到現(xiàn)在未見(jiàn)較大訂單，其公司網(wǎng)站也未見(jiàn)整車廠訂購(gòu)其動(dòng)力鋰離子電池的信息。據(jù)熟悉該公司的人士透露，捷威動(dòng)力目前已經(jīng)放棄新能源動(dòng)力鋰離子電池組市場(chǎng)的推廣，轉(zhuǎn)而研發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)自行車電池。

面對(duì)上述公司的境況，天津市招商局某工作人員稱：我們也感到很頭疼，當(dāng)初招商引資時(shí)，原以為市場(chǎng)會(huì)很可觀，沒(méi)想到公司面對(duì)訂單少、熬日子的窘?jīng)r，有關(guān)他們資金短缺的現(xiàn)狀，我們也在極力地想辦法。

公司在裸泳

十月十六日，亞洲三大電池展之一的第四屆我國(guó)（上海）國(guó)際電池產(chǎn)品及技術(shù)展冷淡收?qǐng)?。?jù)參加展會(huì)的楊智偉介紹，往年參加此次行業(yè)展會(huì)的動(dòng)力鋰離子電池公司都很踴躍，達(dá)到數(shù)百家，可是今年缺少了1/3，尤其是缺少了環(huán)宇、多氟多、比克等公司，顯得很冷淡。

楊智偉認(rèn)為，市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始做了選擇，有關(guān)價(jià)格不菲的展位，賺不到錢的公司自然就不會(huì)參展了。其實(shí)我們的業(yè)務(wù)很慘淡，除了簽了一個(gè)500多輛低速電動(dòng)汽車電池訂單外，基本沒(méi)有什么業(yè)務(wù)。河南多氟多新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱多氟多）內(nèi)部員工張強(qiáng)（化名）對(duì)記者表示，目前我們10條錳酸鋰離子電池生產(chǎn)線也僅有1~2條在運(yùn)轉(zhuǎn)，剩余的都處于閑置狀態(tài)。然而，就在2010年六月，多氟多的上級(jí)單位多氟多化工股份有限公司對(duì)外公布通告，公司決定投資約1.3億元建設(shè)年產(chǎn)200噸六氟磷酸鋰的項(xiàng)目。

多氟多的成立，將旨在建設(shè)年產(chǎn)1億安時(shí)動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)最大的鋰離子電池生產(chǎn)公司之一。該公司曾公開(kāi)表示，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.451億元，年均凈利潤(rùn)5695萬(wàn)元。

曾經(jīng)的豪言壯語(yǔ)與現(xiàn)狀形成鮮明比較，張強(qiáng)認(rèn)為，前兩年進(jìn)入動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，憑的是熱情，可是進(jìn)入后，才發(fā)覺(jué)市場(chǎng)如此冷淡，必須面對(duì)時(shí)間的煎熬。

張強(qiáng)的苦楚，河南鋰動(dòng)電源有限公司副總經(jīng)理郭桂慶也深有體會(huì)。目前我們已經(jīng)不做動(dòng)力鋰離子電池了，這個(gè)行業(yè)看著很好，盈利很難。郭桂慶稱，2009年，我們投了1億元從研發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)自行車電池開(kāi)始，在獲得利潤(rùn)后，逐漸涉足汽車動(dòng)力鋰離子電池，剛開(kāi)始就是在實(shí)驗(yàn)室不斷地測(cè)試，后來(lái)將電池送到新鄉(xiāng)市江淮電動(dòng)出租車上測(cè)試使用，后來(lái)發(fā)現(xiàn)技術(shù)很難達(dá)到乘用車要。

郭桂慶強(qiáng)調(diào)，目前國(guó)內(nèi)電池技術(shù)很難達(dá)到實(shí)際使用需求，每年能量密度衰減都很厲害，一般使用3年電池就沒(méi)有什么實(shí)用價(jià)值了。

賭徒心態(tài)

動(dòng)力鋰離子電池公司的‘短壽’，恰恰反映了公司投資的‘短視’。尼爾森公司副總監(jiān)趙新智認(rèn)為，很多公司介入新能源動(dòng)力鋰離子電池多在2009~2010年，那時(shí)也是新能源炒作概念最火的年份，這兩年動(dòng)力鋰離子電池面對(duì)贏利和回報(bào)的艱難壓力，此前投入的資金及生產(chǎn)設(shè)施很難回收。

我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曹國(guó)慶對(duì)此表示認(rèn)同，動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域如同富人游戲，沒(méi)有一定的技術(shù)及雄厚資金作后盾是很難玩到最后的，這是一個(gè)很燒錢的領(lǐng)域。目前為止，沒(méi)有聽(tīng)到一個(gè)公司說(shuō)是賺錢的。

表面上看，倒閉的公司是缺乏訂單，其實(shí)根本原因是資金、資金的匱乏。清華大學(xué)汽車工程系教授、我國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任委員陳全世認(rèn)為，生產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)要求并不像一些投資者想象的那么簡(jiǎn)單，也不是花錢就能解決的。有些小公司及非電池領(lǐng)域的大型公司抱著賭徒的心理介入這個(gè)領(lǐng)域，想大賺一筆。其實(shí)，這個(gè)行業(yè)要很強(qiáng)的技術(shù)、人才積累，不是一日之功。

截稿前，記者從江蘇協(xié)鑫動(dòng)力鋰離子電池有限公司了解到，該公司已于九月中旬停產(chǎn)。據(jù)記者了解，該公司前身為加拿大動(dòng)力鋰離子電池廠商MNKE旗下的江蘇伊思達(dá)電池公司。由于長(zhǎng)期市場(chǎng)萎縮，于2011年六月被協(xié)鑫收購(gòu)，而此次停產(chǎn)距離其再次復(fù)活僅15個(gè)月。