我國已成為世界上最大的鋰離子電池加工國，在全球市場上與韓國和日本并駕齊驅(qū)。上周，在我國西北的青海省省會(huì)西寧市舉辦的我國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與電力電池國際論壇上公布的報(bào)告稱，我國的電力電池加工量力已達(dá)到38千瓦時(shí)，占全球產(chǎn)量的60%。其主因還是因?yàn)槿螂妱?dòng)汽車的迅猛發(fā)展。

然而，盡管電動(dòng)汽車市場呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象，業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)該行業(yè)的將來發(fā)展感到擔(dān)憂，因?yàn)樵S多重大問題仍未得到處理，比如資源利用和電池加工相關(guān)技術(shù)水平低下、電池再生系統(tǒng)缺乏等。

促使新能源汽車發(fā)展的非營利組織我國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長兼首席專家張永偉表示到2030年，我國每年都將加工數(shù)千萬輛電動(dòng)汽車，但倘若動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸得不到處理，電動(dòng)汽車行業(yè)依舊將面對(duì)巨大壓力。

我國工程院院士鄭綿平表示，盡管我國擁有豐富的鋰資源，但由于技術(shù)落后和配套產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，鋰的利用率較低。據(jù)他的研究團(tuán)隊(duì)估計(jì)，我國使用的鋰資源中，約莫70%是從外國進(jìn)口的。鄭院士還稱，除此之外，我國還缺少鎳和鈷這兩種制造動(dòng)力鋰離子電池的緊要材料的自然資源。另一個(gè)緊要問題是我國目前還沒有建立起完善的電池回收利用系統(tǒng)。他還表示在新能源汽車的廢舊電池中，約莫70%到80%的電力依然可用，而且倘若解決得當(dāng)，有許多基本金屬也可以從中提取然后再利用。

目前我國市場上使用的第一批動(dòng)力鋰離子電池即將退役。我國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰提議除了啟動(dòng)一項(xiàng)鼓勵(lì)重復(fù)使用電動(dòng)汽車電池的計(jì)劃外，有關(guān)部門還應(yīng)制定技術(shù)開發(fā)和電池解決計(jì)劃的具體規(guī)矩。