在法蘭克福車(chē)展上，本田也公布了量產(chǎn)版的HondaE，還同時(shí)公布EV和智能電網(wǎng)的雙向連接系統(tǒng)HondaPowerManagerPrototype，這個(gè)設(shè)計(jì)是考慮實(shí)現(xiàn)V2G的功能，可將電動(dòng)汽車(chē)和車(chē)主家用的微型智能電網(wǎng)相連接的雙向輸電系統(tǒng)，采用了兩種充電接口CCS2和Chademo。

從我的個(gè)人理解來(lái)看，這個(gè)設(shè)備是想通過(guò)和車(chē)輛電池的筆直連接（通過(guò)直流接口），可以比較容易的管控能量的來(lái)回，也可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速充電。這個(gè)AC/DC的過(guò)程都可以通過(guò)這個(gè)PowerManager完成。和之前討論的，車(chē)載充電機(jī)從車(chē)上取出，從物理結(jié)構(gòu)和連接方式都是相近的。

備注：面向一般的使用，本田的交流充電方法為HondaPowerCharger家用充電樁一致，慢充單相7.4kW，如下圖所示充電接口采用IEC的歐標(biāo)交流接口，這是依賴(lài)車(chē)載充電機(jī)的充電方法。假如在家里使用了這個(gè)PowerManager，家用充電樁就用不著了，車(chē)?yán)锩娴能?chē)載充電機(jī)也基本用不著了。

在今年早些時(shí)候，本田其實(shí)也展示過(guò)這個(gè)設(shè)備，這是在四月份展示的狀態(tài)，惟有一路CCS的接口。

這個(gè)是2017年構(gòu)想的狀態(tài)，這個(gè)產(chǎn)品和本田的hondae基本是同時(shí)構(gòu)想出來(lái)的一個(gè)處理方法。

這個(gè)是在早期本田設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，在Chademo的網(wǎng)站上有備案，這里采用的三相輸入連接

Ratedcharge/dischargeoutput：5.5kWRated

input/outputvoltage(AC)：single-phasethree–wiresystemAC100/200V

Input/outputvoltagerange(DC)：DC150——450V

CommunicationProtocols：V2HprotocolDCVersion2.1

小結(jié)：非功利從成本角度考慮，先普及小功率直流充電設(shè)施，然后將來(lái)的車(chē)輛再把車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行選配，這事做起來(lái)的路徑，比車(chē)企主動(dòng)去推，大家可能接受度高一些