日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部公示了申報(bào)第309批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，新能源汽車(chē)共有113家企業(yè)的426款車(chē)型入選，其中客車(chē)188款、乘用車(chē)58款、專(zhuān)用車(chē)180款。電池中國(guó)網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“微宏動(dòng)力”)本批入選客車(chē)14款，排名第三;綜合第306批-309批共有客車(chē)717款，其中微宏共有42款入選，排名第四。近年來(lái)，微宏動(dòng)力憑借其“快充、長(zhǎng)壽命、高安全”電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷在國(guó)內(nèi)外公交客車(chē)領(lǐng)域攻城掠地。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)普及率不斷提高，車(chē)用電池充電慢、使用壽命短和安全隱患多等問(wèn)題已經(jīng)成為新能源電動(dòng)汽車(chē)業(yè)的痛點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池快速充電的需求愈加強(qiáng)烈。在城市公交領(lǐng)域，這種需求尤為明顯。用地緊張是城市中心地帶普遍頭疼的問(wèn)題，如果能夠布置快速充電站，便無(wú)須像慢充或者換電方式一樣需要大面積的場(chǎng)地，從而有效降低成本。同時(shí)，高效環(huán)保的純電動(dòng)公交車(chē)逐步取代傳統(tǒng)燃油客車(chē)更是城市公交樞紐發(fā)展的大趨勢(shì)。

寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖曾表示，動(dòng)力電池快充技術(shù)是“非常非常重要的技術(shù)”，寧德時(shí)代快充電池計(jì)劃于2018年下半年批量供貨。而微宏動(dòng)力快充電池已經(jīng)上路行駛了七個(gè)年頭，快充電池技術(shù)已經(jīng)更新到第三代，為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，微宏動(dòng)力快充電池系統(tǒng)已經(jīng)成為北京、上海等多個(gè)城市純電快充公交的首選。

2011年3月，國(guó)內(nèi)首條快充純電動(dòng)公交巴士線(xiàn)路在重慶投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

2014年，搭載微宏動(dòng)力快充電池的公交客車(chē)在英國(guó)倫敦投入使用。

2014年5月，微宏動(dòng)力贏得了總量超過(guò)1000臺(tái)的NBfL混合動(dòng)力巴士電池系統(tǒng)訂單。

同年11月，配備微宏動(dòng)力快速充電技術(shù)的純電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)為APEC峰會(huì)提供服務(wù)。

2018年3月，新西蘭首批搭載微宏動(dòng)力快充動(dòng)力電池的純電動(dòng)巴士正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

2018年5月，位于上海浦東新區(qū)的“臨港大道安悅公交超級(jí)快充樞紐站”正式啟用，同時(shí)，搭載微宏動(dòng)力快充電池系統(tǒng)的純電動(dòng)公交車(chē)也正式列隊(duì)運(yùn)營(yíng)。

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截止到2018年6月，搭載微宏動(dòng)力快充電池的新能源汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)全球13個(gè)國(guó)家、150余城市、22000多臺(tái)車(chē)輛、累計(jì)超過(guò)20億公里的安全運(yùn)營(yíng)。

這一切，都與微宏動(dòng)力清潔城市交通戰(zhàn)略(CleanCityTransit，CCT)有著密不可分的關(guān)系。

微宏動(dòng)力相關(guān)人士向電池中國(guó)網(wǎng)透露，公交用戶(hù)尤其注重運(yùn)營(yíng)成本，在選型初期，用戶(hù)就選擇了快充這樣一條技術(shù)路線(xiàn)?？斐潆姵叵到y(tǒng)所具有的充電高效率以及長(zhǎng)壽命特性，能夠?yàn)橛脩?hù)提供最大的全生命周期回報(bào)。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，清潔城市交通戰(zhàn)略是微宏動(dòng)力推進(jìn)城市交通電動(dòng)化的戰(zhàn)略。據(jù)悉，CCT以實(shí)現(xiàn)城市交通電動(dòng)化為目標(biāo)，采用快充與長(zhǎng)壽命電池系統(tǒng)，從快充純電動(dòng)城市公交開(kāi)始，再到快充純電動(dòng)出租車(chē)，最終到快充純電動(dòng)乘用車(chē)，在不影響現(xiàn)有交通體系運(yùn)營(yíng)模式的前提下，逐步實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通體系的電動(dòng)化，同時(shí)也能夠依托快充純電動(dòng)城市公交以及快充純電動(dòng)出租車(chē)建立起城市中心第一級(jí)與第二級(jí)骨干充電網(wǎng)絡(luò)，為純電動(dòng)乘用車(chē)的規(guī)模化應(yīng)用提供充電基礎(chǔ)。CCT戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)電動(dòng)化的路線(xiàn)圖，也是經(jīng)濟(jì)可行地建立城市充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的必要途徑。

據(jù)悉，今年5月份在上海浦東新區(qū)投入運(yùn)營(yíng)的20輛純電動(dòng)公交車(chē)，搭載的是微宏動(dòng)力第三代快充電池，具備單次快充續(xù)航里程更長(zhǎng)、10-15分鐘即可完成整車(chē)快充的能力，駕駛員可利用車(chē)輛停站休息、簽發(fā)錄單等時(shí)間完成充電，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的不間斷運(yùn)營(yíng)，極大地提高了出勤率。隨著公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)使用純電動(dòng)公交車(chē)輛的經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，保障運(yùn)營(yíng)成為技術(shù)路線(xiàn)選擇的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。上海此次投用快充樞紐和微宏動(dòng)力快充系統(tǒng)，也體現(xiàn)了上海公交在運(yùn)營(yíng)技術(shù)路線(xiàn)上的選擇。

值得一提的是，這是上海首次在常規(guī)線(xiàn)路上投用快充公交，微宏動(dòng)力成為這一里程碑的參與者和見(jiàn)證者。

作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供者，微宏動(dòng)力一直致力于“快充電、長(zhǎng)壽命、高安全”快充技術(shù)路線(xiàn)的探索和創(chuàng)新，基于多年來(lái)在快充電池系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)積累和公交客車(chē)領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，微宏動(dòng)力將在不久之后推出更高能量密度的快充產(chǎn)品，還將發(fā)布針對(duì)乘用車(chē)的快充產(chǎn)品，進(jìn)軍新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，破解普通消費(fèi)者充電慢難題，助力新能源乘用車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展。