近期，多家造車新勢力推出電池租賃服務，意在降低購車門檻、吸引更多消費者。業(yè)內人士呼吁相關政策應及時跟上，以處理好電池所有權和使用權分離帶來的一系列問題。

剛剛在“紐交所”成功上市的小鵬汽車又有新動作。日前，小鵬汽車宣布，為有效降低購車門檻，將正式推出全新的電池租賃服務，消費者可通過7年84期分攤電池成本，7年分期完成后，消費者即可獲得電池所有權。另外，電池融資租賃計劃中的車身價款也可通過最低30%的首付購買，此舉同樣能大幅度降低消費者的購車壓力。

事實上，隨著車電分離新趨勢的形成，近期在此領域發(fā)力的造車新勢力不只小鵬汽車一家，蔚來汽車、威馬汽車等造車新勢力此前也宣布要通過車電分離的方式為客戶降低購車成本。毫無疑問，布局電池租賃、降低購車門檻已成為目前造車新勢力爭相搶占的戰(zhàn)略高地。

多家造車新勢力“上線”

電池租賃服務

資料顯示，小鵬汽車推出的電池租賃計劃共分為“嘗鮮”和“標準”兩個版本。其中，“標準版”的電池租賃計劃針對P7和G3可分別將車價降低7.5萬元和6萬元，而“嘗鮮版”的電池租賃計劃則將P7和G3車價降低了6萬元和4.3萬元。目前該項服務僅在北京、上海、廣州、深圳等地以試點的方式實施，涉及車型包括P7的四驅高性能系列及后驅超長續(xù)航系列，同時還有G3520i系列（悅享版/智享版/尊享版）。

同樣選擇電池租賃的造車新勢力還有威馬汽車和蔚來汽車。今年初，威馬汽車針對旗下威馬EX6Plus400輕享版車型推出了“車電分離”的直購模式，消費者僅需支付9.49萬元便可購買威馬EX6，但不包含電池。購車后可按月租賃電池，兩年合約期后，可直接買斷電池，轉租為購或由威馬回購。

而蔚來汽車更是早已在電池租賃領域深耕多年。8月，蔚來汽車推出BaaS即車電分離方案，提供車電分離、電池租用和可充可換的新型購車模式。如果消費者選擇BaaS模式，購車時就可不購買電池包，而是根據(jù)自己的實際用車需求，以按月付費的方式租用不同容量的電池包。

有助于降低購車門檻、

解決用車后顧之憂

“從威馬汽車的‘威馬直購’到蔚來汽車的BaaS電池租用，再到小鵬汽車的電池租賃，都是造車新勢力對于全新商業(yè)模式的探索，有助于降低消費者購車門檻，吸引更多潛在消費者，能夠讓部分預算不足的消費者多一種購車方式?！逼嚪治鰩熩w越坦言。

記者算了一筆賬，以39.8萬元的蔚來ES6（含電池）和售價38.9萬的寶馬X3為例，如果蔚來ES6車主選擇使用BaaS電池租用服務，那么無論是首付、月供還是每月的補能費，花費都明顯比寶馬X3更少。

“隨著蔚來BaaS的推出，相信會有越來越多的汽油車用戶開始思考，到底要不要買蔚來汽車。以北京為例，油車限行，但是新能源汽車每天都能開。如果家里只有一輛車的指標，當然是買電動車?！蔽祦砥噭?chuàng)始人李斌稱。

此外，記者還注意到，在總成本不變的情況下，為用戶提供良好電池狀態(tài)與技術升級機會，對于消費者來說更有吸引力。

“這種靈活的方式降低了消費者的購車門檻和用車的后顧之憂，是解決打消消費者對電池質量顧慮的最佳方式之一?！壁w越認為，值得注意的是，并不是所有車企都能提供該項服務?！氨热缧※i汽車目前就不支持‘換電’，小鵬P7和G3都是電池無法分離的非換電車型，只是電池租賃，但電池始終還是那一塊?！?/p>

行業(yè)呼吁

出臺支持政策

雖然目前電池租賃模式大熱，然而值得注意的是，由于各家車企的電池廠商和零件構造各不相同，能實現(xiàn)換電模式的企業(yè)還是少數(shù)，想要憑借個別企業(yè)的努力來推動新能源汽車行業(yè)的成本總體下降，目前來看仍存在很大困難。

對此，業(yè)內普遍認為，隨著電池租賃取代電池購買趨勢的形成，消費者對電池租賃的認可度增加，選擇電池租賃的人勢必不斷增多。屆時，為了能適應市場形勢的發(fā)展和把握電池租賃的商機，必然會有更多電池生產廠商和電動車企進入電池租賃市場。

“但無論是專業(yè)的電池租賃商還是車企，想要搶占市場都必須大量購入電池，這也意味著企業(yè)面臨著積壓電池存貨的風險，因為目前動力電池正處于發(fā)展期，成本降低和技術更新都十分迅速，一旦有新技術誕生，采用了舊技術的電池就可能成為企業(yè)‘負擔’?！庇袠I(yè)內人士指出。

“為推廣電池租賃模式，在一定程度上出臺支持政策是相當必要的，比如國家及相關部門對于相關電池租賃企業(yè)提供補貼、所得稅減免等措施。處理好由電池所有權和使用權分離帶來的一系列問題，制定合理、明晰、責任明確的相關準則是關鍵所在?！鄙鲜鰳I(yè)內人士表示。