前腳豐田剛和動力鋰離子電池領域“新貴”寧德時代“官宣”，后腳又牽手了行業(yè)“大佬”比亞迪，不過后者合作不僅限于動力鋰離子電池。七月十九日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）與豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）簽訂合約，雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動汽車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力鋰離子電池。

針對合作車型具體性能、參數(shù)等各項信息，雙方還未有進一步消息公布，但可以明確的是，未來雙方合作車型將使用豐田品牌，計劃于2025年前投放我國市場。而汽車之家在此前還了解到，兩方合作會以兩家公司名義進行，不會成立合資公司。

豐田與比亞迪的多維度合作其實早有苗頭，今年六月，豐田在東京舉辦的電動化相關主題公布會上宣布，將與寧德時代、比亞迪、東芝等車載電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車。當時外界就有聲音指出，豐田與比亞迪的合作絕不僅僅在動力鋰離子電池領域。

此次合約的簽訂，進一步證實了上述推測。實際上，作為傳統(tǒng)車企代表，比亞迪和豐田在新能源領域皆已經(jīng)耕耘多年。

比亞迪自不用說，從進入汽車領域開始即帶有“新能源”標簽，公司于2008年推出首款插電式混合動力車型，并從2015年起，持續(xù)四年拿下新能源汽車全球。今年三月，比亞迪還推出了定位純電動的e系列，希望從微型車入手，進一步普及新能源車。

豐田方面，其實早在1995年，隨著第一款混合動力汽車普銳斯問世，就一直活躍在清潔能源汽車“舞臺”。今年以來，更是加速了電動化布局，并提出至2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，這比之前宣布的計劃提前了大約5年。

不過，豐田在新能源領域布局一直還是以插電式混合動力車型與氫燃料動力鋰電池汽車為主，但在純電動領域腳步較慢，此次選擇與比亞迪合作，或可以較快速掌握純電動領域相關上下游供應體系，而比亞迪或也能開拓更多的商業(yè)模式。