讀創(chuàng)/深圳商報記者彭琰

“目前動力鋰離子電池回收剛剛興起，沒有強制回收政策，缺乏行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，缺少政策資金扶持，動力鋰離子電池的退役處置，還處于自生自滅的放任狀態(tài)，為未來電池集中退役期埋下‘地雷’。”全國政協(xié)委員、金澳控股集團董事局主席舒心呼吁推動電池回收立法，建立國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加緊布局動力鋰離子電池回收利用市場，引導(dǎo)健全完善相關(guān)技術(shù)，以應(yīng)對處理未來越來越多的退役電池，減少環(huán)境污染，真正變廢為寶。

舒心說，我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動了動力鋰離子電池及相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。2020年，我國銷售130萬輛電動汽車、4000萬輛兩輪電動汽車。一般動力鋰離子電池會在5-6年后退役，若對報廢電池不加以回收處置，依現(xiàn)在巨大的電池保有量，屆時將形成生態(tài)災(zāi)難。

舒心建議，國家要出臺電池強制回收政策，通過立法確保動力鋰離子電池的處置有紅線，催生足夠的市場空間，才能帶動相關(guān)行業(yè)公司有動力投資研究回收技術(shù)和建廠運營；建議國家優(yōu)選龍頭公司，建立動力鋰離子電池回收利用研究室，研究回收技術(shù)、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加速突破行業(yè)技術(shù)難題，促進行業(yè)健康發(fā)展；建議建立由車企、電池公司、回收公司、物流公司協(xié)同聯(lián)動的動力鋰離子電池回收體系，可以利用新能源汽車監(jiān)督平臺建立電池溯源機制，做到電池從“生”到“死”的全過程可追溯，不允許中間環(huán)節(jié)的丟失。

舒心說，動力鋰離子電池的回收利用是環(huán)保大事，希望政府盡快能提上日程。