近日，據媒體報道，日產汽車宣布最早將于本世紀20年代中期開始使用無鈷電池。

眾所周知，目前新能源汽車最大的成本來自動力鋰離子電池，而動力鋰離子電池重要分為磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池，由于三元鋰離子電池擁有更大的能力密度，能帶來更長的續(xù)航，因此備受青睞。

但市面上大部分新能源汽車用的三元鋰離子電池中都含有鈷這種稀有元素。數據顯示，電池占電動汽車制造成本的30%，約20%的電池成本來自于正極，而20%的正極材料又是由鈷、鎳和錳組成。

電池以往要使用約2成鈷，日產表示，今年晚些上市的純電動汽車Ariya將把這一比例降低至1成左右。

據悉，2020年二月特斯拉提出無鈷電池的概念后，將去鈷化的理念推到了新能源動力鋰離子電池研發(fā)的風口浪尖，各種無鈷化的方法逐漸在動力鋰離子電池公司中逐漸的出現。

電池正極以往要使用約2成鈷。日產表示，將在2021年上市的新款純電動汽車“Ariya”中把這一比例降至1成左右。

除了通過新增錳等其他材料構成比例的方法外，還將改進負極構件，提高動力鋰離子電池中的鎳的構成比例，使的電池完全不用鈷。

日產希望，到2030年，單塊電動汽車電池的生產成本將從目前的150美元/千瓦時降低至100美元/千瓦時，并表示，2020年實現無鈷電池的前景已經在理論上得到了證實。