從目前汽車(chē)網(wǎng)站上查詢(xún)到的官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，相同車(chē)型的純電動(dòng)汽車(chē)要有比插電混動(dòng)車(chē)貴，很多人都覺(jué)得插電混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)相同擁有電機(jī)、電控、電池這三電系統(tǒng)，并且還多了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，按照道理來(lái)說(shuō)，應(yīng)該要比純電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)得更貴。

純電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)高的重要問(wèn)題就是出在電池身上，關(guān)于絕大部分純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在整車(chē)成本占比當(dāng)中，電池是占大頭的，接近1/3、2/3左右，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前三元鋰離子電池終端成本價(jià)格在1400元左右，由于純電動(dòng)汽車(chē)使用的電池更多，所以在成本上也會(huì)有所新增

現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)成本也很高，但是從目前的成本上來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)很成熟了，各方面的成本也能得到有效的控制，反觀新能源電動(dòng)汽車(chē)電池組，由于技術(shù)工藝及產(chǎn)量方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及發(fā)動(dòng)機(jī)成熟，所以整體價(jià)格上來(lái)說(shuō)電池組的成本還是要高于發(fā)動(dòng)機(jī)的

除此之外插電和純電都有三電系統(tǒng)，但是相比起插電混合動(dòng)力汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)的電池管理技術(shù)要求更高，不管是自主研發(fā)，還是購(gòu)買(mǎi)國(guó)外的電控芯片，其價(jià)格都是非常昂貴的，平攤到每輛車(chē)之后，自然售價(jià)也會(huì)提高了