鋰電車由于輕巧、便捷、續(xù)行里程更長(zhǎng)而受到日益擁堵的大城市消費(fèi)者的歡迎。但是，與鉛酸電動(dòng)汽車相比，鋰電車的銷量上升始終非常的緩慢，截止到去年僅占整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量3000萬(wàn)輛的10%為300萬(wàn)輛，而今年預(yù)計(jì)在400萬(wàn)-450萬(wàn)輛之間。為何鋰電車在將近長(zhǎng)達(dá)10年的發(fā)展過(guò)程中無(wú)法與鉛酸電動(dòng)汽車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)？鋰電車產(chǎn)銷量上升的重要瓶頸在什么方面？最近，本平臺(tái)觀察員走訪了不少鋰電車的經(jīng)銷商與部分廠家，他們對(duì)鋰電車銷售中存在的問(wèn)題進(jìn)行了剖析。

經(jīng)銷商選擇鋰電車品牌既要低價(jià)又要質(zhì)量好，使得整車公司的制造利潤(rùn)微薄，產(chǎn)品檔次難以提升。例如，北京地區(qū)的市場(chǎng)是鋰電車銷售最好的的城市之一，但是，在北京的鋰電車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象，經(jīng)銷商不斷壓低整車公司的價(jià)格來(lái)擴(kuò)大自己的銷售利潤(rùn)空間，使得公司制造的利潤(rùn)非常的低。據(jù)天津公司介紹：銷往北京地區(qū)的鋰電車?yán)麧?rùn)低到難以想象的地步，形成了捧在手里的燙山芋。為了獲得利潤(rùn)，制造公司千方百計(jì)增利潤(rùn)，降低成本，這就形成了北京鋰電車市場(chǎng)看似繁榮，但產(chǎn)品檔次不高的現(xiàn)象。

售后服務(wù)瓶頸制約了消費(fèi)者的購(gòu)買熱情。由于鋰電車使用的是鋰離子電池，一旦鋰離子電池出現(xiàn)故障，經(jīng)銷商必須要將鋰離子電池用快遞寄往公司進(jìn)行維修，時(shí)間短則一個(gè)星期，長(zhǎng)則10多天。消費(fèi)者意見(jiàn)非常之大。據(jù)經(jīng)銷商介紹，國(guó)產(chǎn)鋰離子電池的返修率高達(dá)3-5%，為了讓消費(fèi)者能在維修期間仍能使用電動(dòng)汽車，經(jīng)銷商采取臨時(shí)借給消費(fèi)者舊車使用，但鋰電車故障率高了之后經(jīng)銷商無(wú)法供應(yīng)更多的備用車，于是就發(fā)生消費(fèi)者與經(jīng)營(yíng)店鋪的爭(zhēng)吵，甚至出現(xiàn)消費(fèi)者投訴經(jīng)銷商的事件。

內(nèi)銷市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)把優(yōu)秀公司擋在了門外?，F(xiàn)在我國(guó)鋰電車國(guó)內(nèi)銷售市場(chǎng)讓人十分費(fèi)解，高端鋰電車（除了臺(tái)資個(gè)別公司之外）基本上都銷往國(guó)外市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)公司制造的高端鋰電車基本上在市場(chǎng)上難見(jiàn)蹤跡。原因之一就是內(nèi)銷市場(chǎng)經(jīng)銷商無(wú)法接受高價(jià)車，銷售高價(jià)鋰電車存在風(fēng)險(xiǎn)。

鉛酸電動(dòng)汽車的強(qiáng)勢(shì)地位讓鋰電車顯得十分的被動(dòng)。隨著鉛酸電動(dòng)汽車的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，鉛酸電動(dòng)汽車比鋰電車的價(jià)格顯得更低、更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一定程度上壓制了鋰電車車消費(fèi)。

鋰電車要在城市中擴(kuò)大銷售，建立起類似于捷安特相同的專賣店形式，這樣才能使得鋰電車銷售得到穩(wěn)步的上升，依靠分散的經(jīng)銷商代理銷售，存在著諸多的障礙。同樣，鋰電車公司的規(guī)模有待提高，形成自身品牌與制造實(shí)力，這樣在市場(chǎng)推廣中能獲得更多消費(fèi)者、經(jīng)銷商的青睞。