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薄膜發(fā)電究竟是怎么支持太陽能無人機(jī)的呢?

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2021年04月10日  

本來確實(shí)不沾邊。不過,它的老板扎克伯格是一個(gè)有理想的人,他追求科技進(jìn)步和人類機(jī)會(huì)平等,為了讓地球上每個(gè)角落的人都能夠獲取到互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),于是開發(fā)了一架名為Aquila的太陽能無人機(jī),通過無人機(jī)發(fā)射無線網(wǎng)絡(luò),讓人們享受互聯(lián)網(wǎng)帶來的樂趣。不久前,Aquila首次試飛成功,讓網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球成為可能。


Facebook的太陽能無人機(jī)Aquila首次試飛成功


Aquila無疑是商業(yè)合作的一個(gè)結(jié)果,盡管Facebook并沒有宣布是與哪家太陽能公司進(jìn)行技術(shù)合作,不過,人們猜測為它供應(yīng)太陽能發(fā)電技術(shù)的正是我國漢能的海外子公司AltaDevices。


理由是,只有薄膜發(fā)電的電池才具有重量輕、弱光發(fā)電性能好的特點(diǎn),滿足Aquila要盡可能減輕機(jī)身重量、能在夜間飛行等諸多需求。而在前不久,漢能在2015年報(bào)中也曾透露,已交付全球知名公司高空長航時(shí)無人機(jī)的電池產(chǎn)品訂單。


太陽能無人機(jī)的應(yīng)用具有無限的想象力,不僅是民用,在特種上也具有廣泛的應(yīng)用前景。


那么,這種薄膜電池技術(shù)究竟是怎么樣的呢?


什么是薄膜電池技術(shù)?


人類對太陽能發(fā)電的研究最早要追溯至19世紀(jì)40年代,德國科學(xué)家邁爾第一個(gè)發(fā)現(xiàn)植物能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)化為化學(xué)能。隨后,科學(xué)家們從中陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了葉綠素、光伏效應(yīng)等,并在1954年研發(fā)出了第一塊單晶硅太陽能電池,它能夠利用光電材料吸收光能,將光轉(zhuǎn)化為電能。


經(jīng)過170多年的漫長發(fā)展,如今,太陽能發(fā)電技術(shù)被分為兩條路線,一條是晶硅發(fā)電,一條是薄膜發(fā)電。晶硅起步較早,不過從上個(gè)世紀(jì)90年代起,薄膜發(fā)電開始進(jìn)入光伏行業(yè),市場占有率正在逐年穩(wěn)步上升。


與晶硅不同,薄膜電池是一項(xiàng)采用薄層材料,運(yùn)用電子半導(dǎo)體和光學(xué)原理的技術(shù),它的用硅量極少,更容易降低成本,是一種高效能源產(chǎn)品。它的種類豐富,包括砷化鎵、銅銦鎵硒、碲化鎘等,可以通過濺射法、共蒸發(fā)法等技術(shù)獲得。因其質(zhì)量輕、弱光性好、柔性可彎曲等優(yōu)點(diǎn),薄膜發(fā)電被科學(xué)家們視為未來光伏發(fā)電的發(fā)展方向。


薄膜電池被視為未來光伏發(fā)電的發(fā)展方向


從市場現(xiàn)狀來看,目前較大的薄膜電池生產(chǎn)商重要有美國FirstSolar,日本SolarFrontier、SharpSolar、我國漢能等公司。


FirstSolar現(xiàn)在是美國薄膜電池行業(yè)的頭把交椅,它曾在2013年斥巨資收購了美國通用電氣公司(GE)旗下的碲化鎘(CdTe)薄膜太陽能部門,并致力于研發(fā)碲化鎘(CdTe)薄膜技術(shù)。目前,F(xiàn)irstSolar的碲化鎘(CdTe)薄膜組件的轉(zhuǎn)化率已達(dá)到22.1%,足以與一般的晶硅產(chǎn)品相媲美。


無獨(dú)有偶,我國漢能也通過陸續(xù)收購四家擁有全球優(yōu)秀技術(shù)的薄膜公司德國的Solibro和美國的MiaSolé、AltaDevices(AD)以及GlobalSolarEnergy(GSE),迅速掌握了薄膜發(fā)電行業(yè)的頂端技術(shù)。


與FirstSolar不同,漢能的重要研究方向是銅銦鎵硒(CIGS)和砷化鎵(GaAs),它的柔性薄膜電池目前擁有4項(xiàng)世界紀(jì)錄,其中,AltaDevices公司的砷化鎵(GaAs)雙結(jié)電池轉(zhuǎn)化率高達(dá)31.6%。


我國的漢能公司


據(jù)了解,目前世界上有超過40個(gè)國家正在研究下一代低成本、高效率的薄膜太陽能電池,太陽能薄膜發(fā)電技術(shù)正成為新能源替代傳統(tǒng)能源的關(guān)鍵性技術(shù)。


豪門VS新貴:誰是面向未來的技術(shù)?


在大的格局上,目前,晶硅仍然在全球光伏產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位,不過,在日益競爭激烈的電力批發(fā)市場上,太陽能發(fā)電成本必須要保持持續(xù)下降趨勢,但是就目前來看,晶硅技術(shù)的突破之路已經(jīng)越來越難走。


麻省理工學(xué)院(MIT)在2015年公布的《太陽能未來》研究報(bào)告中指出,在美國,光伏系統(tǒng)的非模塊或平衡系統(tǒng)(BOS)成本占到太陽能地面電站價(jià)格的65%,在普通住宅使用的屋頂太陽能方面,BOS更是占到85%的成本。與晶硅相比,薄膜技術(shù)是在玻璃、塑料或金屬等基底上沉積上一層或多層很薄的光伏材料,這種工藝可以減少系統(tǒng)的材料使用,降低制造支出。


隨著技術(shù)的進(jìn)一步突破,薄膜技術(shù)有望成為太陽能實(shí)現(xiàn)成本大幅下降的最可能途徑。


此外,報(bào)告還建議美國政府應(yīng)該轉(zhuǎn)向薄膜太陽能這種面向未來的技術(shù),降低晶硅電池投入,因?yàn)檫@種短時(shí)間研究已沒有太大價(jià)值。


今年七月,因旗下碲化鎘(CdTe)薄膜太陽能板的技術(shù)表現(xiàn)持續(xù)優(yōu)異,美國薄膜太陽能龍頭公司FirstSolar宣布,全面停產(chǎn)旗下的TetraSun單晶硅產(chǎn)品線,將位于馬來西亞的廠改為生產(chǎn)Series5薄膜組件的基地。


美國FirstSolar公司


在歐洲,來自德國、瑞士、法國、意大利、比利時(shí)、盧森堡等歐洲8國11個(gè)科研團(tuán)隊(duì)在2015年組成了一個(gè)研究聯(lián)盟,宣布啟動(dòng)一項(xiàng)名為SHARC25的計(jì)劃,研究和開發(fā)超過晶硅轉(zhuǎn)換效率的CIGS薄膜太陽能電池技術(shù),將轉(zhuǎn)化率提高至25%,用于未來公共事業(yè)的大規(guī)模發(fā)電。德國《太陽能電池》雜志認(rèn)為,薄膜太陽能電池的廣泛使用,將有助于太陽能發(fā)電成本的快速下降,它有望在未來15年里成為最便宜的能源。


在我國,工業(yè)和信息化部在2015年十二月公布了《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南(2015年)》,薄膜電池生產(chǎn)技術(shù)被納入優(yōu)先發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù),支持CIGS銅銦鎵硒薄膜電池生產(chǎn)工藝技術(shù)研發(fā),特別是大規(guī)模柔性銅銦鎵硒卷對卷持續(xù)生產(chǎn)工藝,提升轉(zhuǎn)換效率,降低生產(chǎn)成本。


今年八月,國務(wù)院在正式印發(fā)的《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中,也提出了要在能源領(lǐng)域形成能源多元供給、高效清潔利用和前沿技術(shù)突破的整體布局需求,太陽能光伏在發(fā)展可再生能源的需求中名列首位。


腦洞大開的薄膜電池應(yīng)用


說出來你可能不信,薄膜電池的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣闊,甚至?xí)行┠X洞大開的創(chuàng)意。


由于薄膜電池質(zhì)量輕,柔性可彎曲,因此它可以非常好地融入建筑設(shè)計(jì)中去,包括用它來制造屋頂。聰明的建筑師們從上個(gè)世紀(jì)80年代起就開始研究如何將太陽能板與屋頂完美地結(jié)合起來,人們甚至發(fā)現(xiàn)了利用屋頂發(fā)電來賺錢的辦法,不過更多意義層面則是為了環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。


依靠薄膜電池技術(shù)打造的全太陽能動(dòng)力汽車


此外,便攜式的充電裝備也是不錯(cuò)的選擇,它可以應(yīng)用在帳篷、露營燈、背包、外套、遮陽傘等產(chǎn)品上。2015年,荷蘭霍爾斯特中心(HolstCenter)曾經(jīng)與一名荷蘭時(shí)裝設(shè)計(jì)師聯(lián)合推出了一款太陽能襯衫,將120款薄膜電池縫在衣服上,人們穿著它走在陽光下,可為隨身攜帶的手機(jī)、相機(jī)、MP3等電子設(shè)備供應(yīng)電力。


澳大利亞太陽能汽車挑戰(zhàn)賽一向被視為宣傳環(huán)保理念和促進(jìn)太陽能汽車技術(shù)發(fā)展的全球性大賽,如今,太陽能汽車正在逐漸走向商業(yè)化:澳大利亞汽車制造商EVXVentures公司正在研究可無限續(xù)航的太陽能概念跑車Immortus,美國福特汽車公司也曾公布過一款名為C-MaxSolarEnergi的太陽能概念車,我國漢能在今年七月也向公眾展出了4款可商業(yè)化的全太陽能動(dòng)力汽車,預(yù)計(jì)在未來實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。


當(dāng)然,薄膜電池還可以應(yīng)用在無人機(jī)、遠(yuǎn)程電力供應(yīng)、航天器等高端特種領(lǐng)域,并且延伸至其他領(lǐng)域,F(xiàn)acebook利用太陽能無人機(jī)來發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)就是最好的證明。


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