1、看實(shí)際用途（選類型）

按蓄電池用途不相同，電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、活性物質(zhì)選材配比、酸密度比重等都有差異。比如經(jīng)常接觸到的：

a.起動(dòng)型蓄電池重要用于汽車、船舶等啟動(dòng)照明（特點(diǎn)是瞬間大電流放電、持續(xù)時(shí)間短3-5秒后充電，極板片式厚度比較薄一般1-1.5MM、持續(xù)大電流放電能力較弱）

b.固定型防酸式蓄電池重要用于通訊、發(fā)電廠作為保護(hù)自動(dòng)控制的后備電源（特點(diǎn)是長(zhǎng)時(shí)間處于浮充階段、使用頻次低、極板為片式厚度一般在3-4MM、持續(xù)大電流放電能力一般）

c.牽引型蓄電池重要用于各種叉車、鏟車等動(dòng)力電源（特點(diǎn)是大功率啟動(dòng)并運(yùn)行負(fù)載、時(shí)速較低10-20KM/h、正極板為管式厚度一般8-12MM、持續(xù)大電流放電能力較弱）

d.汽車動(dòng)力型蓄電池重要用于小型電動(dòng)汽車、觀光旅游車等動(dòng)力電源（特點(diǎn)是車輛驅(qū)動(dòng)能源、時(shí)速較高50-70KM/h、極板為片式厚度一般在2-3MM、持續(xù)大電流放電能力較強(qiáng)）

2、看負(fù)載大小持續(xù)時(shí)間或里程長(zhǎng)短（選容量）

先弄清楚常用負(fù)載的功率大?。ㄖ匾请姍C(jī)功率大小）和所要達(dá)到合理的使用時(shí)間里程長(zhǎng)短。例如：常溫下，電動(dòng)汽車重1200kg，用72V6000W電機(jī)，控制器限流300A，運(yùn)行時(shí)速45km/h，平均電流：40A,假如整車充一次電要行駛3小時(shí)，則需用6只6-EVF-120AH。

3、品牌的選擇（選可靠）

雖然選擇品牌電池不一定代表產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題，但品牌電池的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)齊全、檢測(cè)設(shè)備、能力到位，產(chǎn)品性能可靠（售后率低）可以為您省去很多后顧之憂。在選擇的時(shí)候不僅要看這個(gè)品牌在市場(chǎng)的知名度如何還要看您所要的產(chǎn)品是否是該公司的拿手菜，比如一個(gè)廚子在做西餐方面做得很好很知名，但是讓他去做中餐不見(jiàn)得會(huì)做得好，所以選對(duì)才是最重要的，那么假如在選擇電動(dòng)汽車心臟的時(shí)候您選擇了天能那您絕對(duì)的選對(duì)了。另外告訴大家選擇好電池有什么方面呢？（a.重量輕、容量大；b.自放電率要低；c.循環(huán)壽命要長(zhǎng)；d.一致性好、可靠性高e.穩(wěn)定性要好；f.使用中失水要少；g.充電接受效率要高；h大電流放電性能優(yōu)異；i.低溫容量高；j.過(guò)放電恢復(fù)性能好；k.高溫特性穩(wěn)定；l.耐振動(dòng)性好）。

二、蓄電池的使用

1、防過(guò)充、欠充

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（1）充電器因素；

若充電參數(shù)不匹配或充電器類型不準(zhǔn)確，充電電壓過(guò)高、電流大或充電時(shí)間長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致電池的失水率加大，關(guān)于免維護(hù)電池，嚴(yán)重的析氣會(huì)損害電池，造成電池的早期失效；①大量的氣體的出現(xiàn)對(duì)極板活性物質(zhì)的沖刷用途，使活性物質(zhì)容易松軟脫落。②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電的用途，是電池的壽命縮短。

充電電壓過(guò)低、電流小或充電時(shí)間短使蓄電池長(zhǎng)期的充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)出現(xiàn)不可逆的粗大PbSO4晶粒（即不可逆硫酸鹽化）使電池容量的降低，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成電池早期損壞。因此，電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。

（2）其它因素（人為造成）；

氣溫：夏季烈熱暴曬后或在使用后電池溫度較高情況下充電時(shí)，各種活性物質(zhì)的活度新增，正極析氧電位下降，負(fù)極析氫電位也下降，因此，充電電池接受能力增大，充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時(shí)電池要充足電的電壓較低，容易過(guò)充。冬季氣溫低各種活性物質(zhì)活度降低，正極板在-20℃時(shí)充電接受能力僅為常溫的70%，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受能力僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電重要存在充電接受能力差、容易充電不足。

人為：蓄電池在完全充足電后長(zhǎng)時(shí)間不拔電源停止充電（特別是沒(méi)有時(shí)控的充電器）或由于儀表指示盤(pán)滿電電壓設(shè)置太高，讓使用者誤認(rèn)為電池未充足電反復(fù)的拔插電源繼續(xù)充電（充電最后階段為浮充階段一般按照充電時(shí)間轉(zhuǎn)停，長(zhǎng)時(shí)間浮充會(huì)使大量氣體出現(xiàn)，導(dǎo)致電池內(nèi)壓增大，從而失水嚴(yán)重），容易造成過(guò)充。使用者認(rèn)為行駛里程短或已斷開(kāi)電門鎖，車輛就可以長(zhǎng)時(shí)間存放是錯(cuò)誤的，電池除正常自放電外還有a.蓄電池上蓋不清潔導(dǎo)電物質(zhì)在正、負(fù)極間連通形成回路而自放電；b.蓄電池在汽車上有漏電及不正常搭鐵處也會(huì)引起自放電c.裝有防盜設(shè)施電動(dòng)汽車會(huì)消耗電能；使得電池放電后得不到及時(shí)充電。

2、防大電流放電

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（1）配置的因素

一些制造廠家、經(jīng)銷商、個(gè)體因車型設(shè)計(jì)或節(jié)約成本等因素，在放大負(fù)載功率達(dá)到某項(xiàng)指標(biāo)的時(shí)候卻忽略了電池的選型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了蓄電池廠家供應(yīng)的啟動(dòng)電流應(yīng)控制小于1.5C3A;勻速行駛電流應(yīng)控制小于0.5C3A參考值，導(dǎo)致小馬拉大車的局面。

（2）人為因素

a.使用者在車輛啟動(dòng)瞬間或爬坡時(shí)急速深踩踏板;b.嚴(yán)重的超載;均會(huì)導(dǎo)致電池啟動(dòng)電流或行駛電流過(guò)大。

大電流放電會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部正極板活性物質(zhì)來(lái)不及參與化學(xué)反應(yīng)，而加速收縮與膨脹，最終導(dǎo)致活性物質(zhì)的脫落、軟化，若經(jīng)常大電流放電就會(huì)加劇電池內(nèi)部正極板活性物質(zhì)的脫落、軟化，最終導(dǎo)致電池容量的降低，壽命的終止；

3、防深度放電（過(guò)放）

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（1）控制器因素

蓄電池3h率放電設(shè)定的單格保護(hù)電壓應(yīng)不低于1.75V/單體（根據(jù)放電倍率不同可適當(dāng)提高或降低保護(hù)電壓值），但有些廠家僅僅為了多行駛幾公里路，將控制器保護(hù)電壓值設(shè)定在低于蓄電池廠家供應(yīng)的合理值（其實(shí)蓄電池端電壓在1.75V/單體，默認(rèn)為電池容量已放空，如繼續(xù)放電時(shí)間里程很短一般可以維持幾公里），導(dǎo)致電池過(guò)放電。

（2）人為因素

使用者在車輛行駛過(guò)程中電量表已提醒電壓低或已經(jīng)出現(xiàn)斷電的時(shí)候（此時(shí)已至或已接近電壓保護(hù)點(diǎn)），利用電池的回升電壓（虛電壓）繼續(xù)行駛車輛，導(dǎo)致電池過(guò)放電。

過(guò)放電會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重硫酸鹽結(jié)晶，和正極板活性物質(zhì)脫落，導(dǎo)致電池早期失效。

三、蓄電池的檢測(cè)

其實(shí)電動(dòng)汽車用閥控式密封蓄電池的檢測(cè)和判斷并不難，但是什么原因?qū)е掠龅絾?wèn)題時(shí)會(huì)有很多困擾呢？我初步總結(jié)了幾點(diǎn)：1.沒(méi)有相對(duì)符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)設(shè)備（a.電動(dòng)自行車電池所有的設(shè)備功率小無(wú)法滿足標(biāo)準(zhǔn)電流充放電；b.后備電池所有核對(duì)性檢測(cè)的設(shè)備價(jià)格高，檢測(cè)范圍小，且功能尚不齊全）；2.拆卸搬運(yùn)非常不方便（電池安裝的部位五花八門有在車身下面的在座椅下面的在前后倉(cāng)門的等）；3.沒(méi)有相對(duì)專業(yè)人員檢；4.不了解檢測(cè)流程和判斷標(biāo)準(zhǔn)（更多的時(shí)候是在做排除法）。

我倒覺(jué)得在做檢測(cè)前要了解下有關(guān)影響電池容量的因素（除電池自身制造原因外）：

1.不同放電倍率（小時(shí)率）對(duì)容量影響；

放電倍率越大放出容量越少，反之越多。例如：3-EVF-200AH,3h（67A放電）率為200AH，2h（100A放電）率為180AH，5h（44A放電）率為220AH。

2.不同溫度條件下放電容量不相同；

在蓄電池可供正常使用環(huán)境下，溫度越高容量越高，反之越低。例如：3-EVF-200AH，25℃放電為100%，40℃放電為102%，0℃放電為85%。

3.終止電壓高低對(duì)容量影響；

根據(jù)整車實(shí)際運(yùn)行電流設(shè)置合理的放電終止電壓，放電電流小，終止電壓調(diào)高，反之調(diào)低。

1、蓄電池常見(jiàn)的幾種故障的分析及檢測(cè)辦法（在無(wú)高端精密檢測(cè)設(shè)備情況下簡(jiǎn)單排查）

（1）電池組個(gè)別單體故障；

表象：運(yùn)行時(shí)間、行駛里程短。

檢測(cè)方法：當(dāng)車輛行駛到總電壓接近保護(hù)電壓時(shí)（可按1.8V/單格計(jì)算），打開(kāi)用電負(fù)載（包括大燈、冷暖風(fēng)機(jī)或輕踩電門），看電流值顯示盡可能模擬3h率電流放電狀態(tài)，測(cè)量電池單體電壓找出故障電池。

常見(jiàn)原因：a.電池短路b、電池?cái)嗦穋、電池落后

處理辦法：更換短路、斷路電池，落后電池經(jīng)活化后再放入整組中使用幾次循環(huán)后仍落后嚴(yán)重的建議更換。

（2）電池組各單體電壓不一致；

表象：運(yùn)行時(shí)間、行駛里程短。

檢測(cè)方法：同上檢測(cè)方法。

常見(jiàn)原因：a.電池間連接線長(zhǎng)短差距大；b.電池組經(jīng)常性深放過(guò)放電；c.電池組配組時(shí)一致性不高；e.虧電存放、長(zhǎng)期欠充。

處理辦法：以上原因均可在整組電池充完電后再對(duì)單只進(jìn)行補(bǔ)充電后（有條件的話可以進(jìn)行活化）再進(jìn)行整組放電，放電至其中一只電池到達(dá)保護(hù)電池值，以這只電池容量為整組電池的容量。如整組容量與標(biāo)稱容量相差太大達(dá)不到實(shí)際要求，建議更換。

（3）電池端子或端子附近塑殼融化嚴(yán)重時(shí)燒毀；

表象：電池連接端子脫落、端子附近塑殼融化變形、燒毀。

檢測(cè)方法：目測(cè)（端子、螺栓、連接線是否有打火焊點(diǎn)、金屬鍍層破壞、螺孔發(fā)黑等）。

常見(jiàn)原因：a.端子與連接線之間未連接牢固，來(lái)回竄動(dòng);b.連接線平方不夠，載留?。籧.長(zhǎng)時(shí)間未對(duì)端子和連接線附近氧化物進(jìn)行處理；d.外部瞬間短路。

處理辦法：關(guān)于燒傷嚴(yán)重的電池建議更換，關(guān)于表面輕微傷的電池作簡(jiǎn)單處理后視情況再使用。

（4）電池漏電

表象：電池正、負(fù)極一端與電池殼體或車體間有電壓。

檢測(cè)方法：萬(wàn)用表測(cè)量。

常見(jiàn)原因：a.電池上蓋處有未處理干凈的導(dǎo)電物質(zhì)；b.電池殼體破裂；c.外部線路短路

處理辦法：關(guān)于是導(dǎo)電物質(zhì)引起的只要清理電池表面即可，關(guān)于殼體破裂的建議更換，關(guān)于線路短路的需排查線路。

四、蓄電池使用和維護(hù)時(shí)的注意事項(xiàng)

1.保持電池表面及連接端子清潔干凈（注意：清掃時(shí)需使用非化纖濕布，防止使用干布或撣子，不應(yīng)使用香蕉水、汽油、揮發(fā)油等有機(jī)溶劑或洗滌劑擦試）；

2.保證電池良好的通風(fēng)散熱（注意：電池箱體應(yīng)留有通孔使內(nèi)部空氣流通，兩只蓄電池之間間距大于10mm，禁止在電池上覆蓋任何東西）；

3.蓄電池在安裝、拆卸過(guò)程中防短路（注意：使用的工具需采取絕緣措施防止短路現(xiàn)象發(fā)生，維護(hù)檢修時(shí)應(yīng)使用絕緣手套絕緣鞋等保護(hù)用品防止觸電的危險(xiǎn)）；

4.電池需配組使用（注意：不得不同容量、規(guī)格、等混淆使用）；

5.蓄電池端子與電池連接線連接牢固（注意：不得松動(dòng)）；

6.在良好的充電環(huán)境下充電（注意：保持通風(fēng)良好，充電溫度應(yīng)在0～35℃，否則應(yīng)采取保溫或降溫措施）；

7.要有規(guī)范的充電習(xí)慣（注意：一般充電不要超過(guò)12小時(shí)，充電器轉(zhuǎn)綠燈后1～2小時(shí)左右即可停止充電，在保證充足電情況下再使用）；

8.禁止經(jīng)常性大電流放電（注意：嚴(yán)禁超載，啟動(dòng)或上坡時(shí)緩踩電門）；

9.禁止經(jīng)常性深放、過(guò)放電（注意：推薦放電深度夏季為70%，冬季為30%-50%）；

10.及時(shí)對(duì)電池補(bǔ)充電（注意：使用后的電池盡量在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行充電，未安裝的蓄電池每3個(gè)月補(bǔ)充電一次，已安裝非使用狀態(tài)的蓄電池每半個(gè)月補(bǔ)充電一次）

11.電池需在充滿電狀態(tài)下存放（注意：電池在使用后必須及時(shí)充滿電，出遠(yuǎn)門時(shí)必須充滿電后斷開(kāi)離合器或拆除電池某端連接線）

12.蓄電池安裝牢固（注意：確保電池使用過(guò)程不會(huì)相互竄動(dòng)、摩擦，同時(shí)要防振、防壓）