天氣越來(lái)越冷，對(duì)一些經(jīng)常騎電動(dòng)車的人來(lái)說(shuō)，總有這樣的疑惑：電池充滿電，電動(dòng)車一加速就掉兩格電，去維修點(diǎn)檢測(cè)電池沒(méi)問(wèn)題。

注意！冬天人怕冷，電池也一樣！

記??！你愛(ài)護(hù)自己的電池，電池也給你愛(ài)的回報(bào)！

天冷了跑不遠(yuǎn)，先別怪電池！教你四招，電動(dòng)車多跑10公里！

那問(wèn)題到底出在哪呢？其實(shí)，如果電池檢測(cè)正常，電動(dòng)車出現(xiàn)一加速就掉兩格電的情況，一般來(lái)說(shuō)是正?，F(xiàn)象。

目前，大多數(shù)電動(dòng)車用的都是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)，周圍的溫度將起到很大作用，電池儲(chǔ)存能量與環(huán)境溫度呈正比；當(dāng)環(huán)境溫度下降時(shí)，電瓶能儲(chǔ)存的電量就下降了。這是鉛酸電池的原理問(wèn)題，因此新車也有跑不遠(yuǎn)的情況，等天暖了，電池又可以回復(fù)正常狀態(tài)了。

據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，電池容量以溫度25℃為標(biāo)準(zhǔn)，溫度每下降1℃，電池容量下降1%。在低溫環(huán)境下，電池循環(huán)能力比較低，電解液黏度增大，化學(xué)反應(yīng)阻力增加，充電時(shí)間可能縮短，充電量為60%--70%，放電量為50%--60%不等，行駛里程減少（跑不遠(yuǎn)）。冬天行駛里程計(jì)算（充電70%乘以放電量60%約等于42%夏天行駛里程）。

一、電池自放電

電動(dòng)車電池自身就存在自放電的情況，如果給自己的電動(dòng)車充滿電后，但卻將車子放置幾天，損耗的電量就會(huì)隨著時(shí)間推移而下降，這時(shí)騎行的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)一加油門(mén)就掉電的情況。

建議：在電動(dòng)車使用頻率較低的時(shí)候，一定要充滿電，此后一般隔10天充一次，防止因放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成電池的“虧電”。