一、不過放

電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加速，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損害電池，重則電壓太低形成炸機。有些模友由于電池較少，所以每次都會過放，這樣的電池很短壽。戰(zhàn)略是，盡量少飛一分鐘，壽數(shù)就多飛一個循環(huán)，寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超越容量極限。要充分利用電池報警器，一報警就應(yīng)趕快下降。

二、不過充

1、運用專用的充電器。這個充電器可所以鋰離子或鋰聚合專用充電器，兩者非常挨近。部分移動電話的充電器能夠用來充鋰聚合物電池。這不會損壞電池。

2、精確設(shè)置電池組的電池單體個數(shù)。充電的頭幾分鐘你有必要仔細(xì)觀察充電器的顯示屏，在上面會顯示電池組的電池個數(shù)。假如你不清楚，就不應(yīng)當(dāng)充電或運用你熟悉的充電器。

3、第一次充一個新的鋰離子電池組，查看電池組每個電池單體的電壓，以后每10次充放電也應(yīng)做同樣的作業(yè)。這樣做是絕對的必要，一個電壓不平衡的電池組當(dāng)電池個數(shù)選擇正確充電時仍會爆裂。假如電池組內(nèi)電池單體電壓相差超越0.1伏，你就應(yīng)當(dāng)分別把每個電池的電壓充到4.2伏使之相等。假如每次放電后電池單體的電壓差均超越0.1伏，則表示你的電池現(xiàn)已呈現(xiàn)毛病，應(yīng)當(dāng)更換。

4、無人照看不要充電

5、運用安全的方位放置充電的電池和充電器。

6、一般沒有廠家的特別闡明，充電電流不要超越1C。現(xiàn)在支撐大電流放電的電池也支撐超越1C的電流充電。但將大大縮短電池的壽數(shù)，買3個電池替換充電比買一個電池而不得不快充更合算。

三、不滿電保存

充溢電的電池，不能滿電保存超越3天，假如超越一個星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池或許暫時不會鼓，但幾次滿電保存后，電池或許會直接作廢。因此，正確的方式是，在接到飛翔使命后再充電，電池運用后如在3天內(nèi)沒有飛翔使命，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充溢后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個月內(nèi)沒有運用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長電池壽數(shù)。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長時刻存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且枯燥、無腐蝕性氣體。

四、不損壞包裝

電池的外包裝是防止電池爆破和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑膜破損將會直接導(dǎo)致電池起火或爆破。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。由于會有或許在做大動態(tài)飛翔或摔機時，電池會由于扎帶不緊而甩出，這樣也很容易形成電池外皮破損。

五、不短路

這種狀況往往發(fā)生在電池焊線保護和運送過程中。短路會直接導(dǎo)致電池打火或許起火爆破。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運用過一段時刻后電池呈現(xiàn)斷線的狀況需求從頭焊線時，特別要注意電烙鐵不要一起觸摸電池的正極和負(fù)極。別的運送電池的過程中，最好的辦法是，每個電池都獨自套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止運送過程中因波動和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極一起碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路。

六、不低溫

這個原則，許多飛友會忽視。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣呈現(xiàn)，此時電池如長時刻在外放置，它的放電功能會大大降低，假如還要以常溫狀態(tài)時的飛翔時刻去飛，那一定會出問題。此時應(yīng)將報警電壓升高（比方單片報警電壓調(diào)至3.8V），由于在低溫環(huán)境下壓降會非常快，報警一響當(dāng)即下降。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比方說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時快速裝置電池，并執(zhí)行飛翔使命。在低溫飛翔時盡量將時刻縮短到常溫狀態(tài)的一半，以確保安全飛翔。

業(yè)內(nèi)人士還補充說道，大家在購買無人機電池時不要盲目選擇，要考慮品牌、商場熱度、評測功能等要素，將各方面要素綜合起來考慮選擇合適自己無人機的電池。