首先使用較寬的充電脈沖給電池進行充電，使鋰離子電池的端電壓升高，當達到充電系統(tǒng)設定的充電時限時充電系統(tǒng)切斷供電電流使電池暫停充電，然后當間歇達到另一個充電點時再重新啟動充電，將這一過程反復進行，當電池內(nèi)部的鋰離子全部聚集到電池的正負電極，汽車電池也就快速充滿了。

要想實現(xiàn)這種快速充電，還必須具備相配套的充電系統(tǒng)，不過鑒于當前電池組均衡技術、輸配電技術特別是散熱技術還達不到要求的情況下，真正意義上的快充并不能完全實現(xiàn)，可相比普通充電技術已經(jīng)大大的縮短了充電時間，最重要的是這種快充技術，原理上快充并不會像流傳的那樣嚴重損耗電池，犧牲電池的使用壽命。

總的來說，要想實現(xiàn)快充除了要有專用的電池系統(tǒng)保證內(nèi)部的電子能夠快速移動的條件和自動充電管理的條件外，還要外部供應特殊的充電系統(tǒng)，用以給電池系統(tǒng)供應要的大電流，由此可見電池快充的原理并沒有那么復雜。

快充時，鋰離子要加速瞬時嵌入到負極，這對負極的快速接收鋰離子的能力挑戰(zhàn)很大，普通化學體系的電池在快充時負極會出現(xiàn)副產(chǎn)物影響電芯的循環(huán)和穩(wěn)定性。所以鋰離子電池快充的技術的核心就是在不影響電芯壽命和可靠性的前提下，通過化學體系和設計優(yōu)化加速鋰離子在正負極移動的速度。