伴隨著新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，電池續(xù)航、低溫性能、電池壽命等成為人們最關(guān)心的問(wèn)題。解決鋰離子電池高能量密度與安全性之間的矛盾、降低鋰離子電池成本、突破材料技術(shù)瓶頸、完善回收再利用管理體系等問(wèn)題，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面對(duì)的重要挑戰(zhàn)，提升車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池安全性、壽命、低溫特性以及降低成本，成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

我國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授吳鋒說(shuō)，動(dòng)力鋰離子電池一直在不斷的發(fā)展，第十個(gè)五年計(jì)劃初期，電池比能量?jī)H100瓦時(shí)每千克，成本高達(dá)2元每瓦時(shí)。在各科研院所、高校及公司的努力下，在保障安全性達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求下，如今鋰離子電池能量密度已經(jīng)超過(guò)250瓦時(shí)每千克，成本降低到0.5元，可重復(fù)使用次數(shù)達(dá)2000次?！翱梢哉f(shuō)，整體性能上了幾個(gè)臺(tái)階?！眳卿h認(rèn)為，當(dāng)下新能源汽車(chē)的市場(chǎng)巨大，作為新能源汽車(chē)的心臟，動(dòng)力鋰離子電池的發(fā)展至關(guān)重要。未來(lái)，動(dòng)力鋰離子電池將在能量密度、安全性、使用壽命、成本等方面實(shí)現(xiàn)綜合平衡發(fā)展，或可媲美汽油車(chē)，成為市場(chǎng)的主流選擇。目前高比能電池向固態(tài)化發(fā)展，已成為重要的方向之一。

目前，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，在國(guó)家科技項(xiàng)目的重點(diǎn)支持下，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究方面已經(jīng)取得重大進(jìn)展?；谥锌圃何锢硭鶊F(tuán)隊(duì)研發(fā)的全固態(tài)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)科技成果落地，榮盛盟固利公司開(kāi)發(fā)的全氣候電池，解決了動(dòng)力鋰離子電池高能量密度與安全性之間的矛盾、突破了動(dòng)力鋰離子電池低溫瓶頸等問(wèn)題?！盀榱硕瑠W研發(fā)的全氣候電池已經(jīng)在東北進(jìn)行了三年的實(shí)驗(yàn)，零下40度環(huán)境下僅需10分鐘熱車(chē)，并持續(xù)保持常溫狀態(tài)。”榮盛盟固利公司總經(jīng)理吳寧寧介紹，這一技術(shù)可應(yīng)用在家用轎車(chē)以及客車(chē)上，預(yù)計(jì)在2022年左右可進(jìn)入市場(chǎng)。

據(jù)北京市科委的資料顯示，北京純電動(dòng)汽車(chē)已進(jìn)入市場(chǎng)化階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，建成相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，截至七月，北京市累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車(chē)35萬(wàn)輛，建成超過(guò)20萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施。順義區(qū)副區(qū)長(zhǎng)梁斌透露，目前順義已經(jīng)集聚了北汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、奔馳新能源、理想汽車(chē)等多家整車(chē)公司，寶馬研發(fā)中心等多家研發(fā)設(shè)計(jì)公司，以及150余家核心零部件公司，截至目前，全區(qū)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)千萬(wàn)輛，汽車(chē)及零部件公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.5萬(wàn)億元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)稅收1200億元。下一步，將立足區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大力吸引國(guó)內(nèi)外知名電池電機(jī)電控等核心零部件集聚，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，打造具有國(guó)際影響力的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之城。預(yù)計(jì)到2025年，全區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過(guò)2000億元。