單從技術(shù)角度來評(píng)估，氫燃料動(dòng)力電池遠(yuǎn)勝于動(dòng)力鋰電池，比如加注時(shí)間氫燃料動(dòng)力電池3分鐘、5分鐘，再大的車頂多10分鐘、20分鐘，而純電動(dòng)最少也要半小時(shí)80%；行駛里程能夠跑300公里、500公里、700公里，甚至重卡1000公里、2000公里都可以做到，而純電動(dòng)做不到。另外，氫燃料動(dòng)力電池使用無污染，即便拆解后也無污染，但電池拆解有污染。

氫燃料動(dòng)力電池儲(chǔ)能密度高，且重量輕，續(xù)航里程普遍更遠(yuǎn)。通常會(huì)超過500公里，而純電動(dòng)汽車則根據(jù)電池容量的大小，目前大部分純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程在300公里左右，少數(shù)車型可以達(dá)到400~500公里。

若從兩者的技術(shù)難度與成本來看，鋰離子電池技術(shù)難度相對較小，生產(chǎn)相對成熟，同時(shí)整個(gè)制造產(chǎn)業(yè)鏈完善，正處于規(guī)模效應(yīng)的擴(kuò)大階段，而氫燃料動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料催化劑、質(zhì)子交換膜、雙極板等國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈基本處于空白狀態(tài)，同時(shí)制造成本及加氫站建設(shè)成本等高昂。

燃料動(dòng)力電池差別于傳統(tǒng)的鋰離子電池，其可以在3-5分鐘快速給電池灌滿燃料，并且續(xù)航里程更遠(yuǎn)。關(guān)于傳統(tǒng)的新能源汽車充電來說，這成了一種奢望。