這要從電池自身的結(jié)構(gòu)上面和運用上面來進行分析，有關電池而言決議運用壽數(shù)的要素有，電池原料、運用環(huán)境和最佳作業(yè)狀態(tài)等。電池的壽數(shù)有電池的結(jié)構(gòu)和資料等要素決議的，現(xiàn)有的三元里電池是一種正極資料為三元的鋰離子電池。

依據(jù)電池的標準來看，三元鋰離子電池的壽數(shù)是由電池的循環(huán)次數(shù)來進行決議，現(xiàn)有的鋰離子電池循環(huán)壽數(shù)理論上可以到達800到1000多次左右的壽數(shù)。依照目前三元鋰離子電池的技術水平，目前電動轎車普遍運用的動力鋰電池容量密度為260Wh/kg，依照該能量密度來核算，以一年兩萬公里來進行核算，依據(jù)淺充淺放來核算的話，循環(huán)壽數(shù)至少有1000次。假如運用妥當，在電動轎車上最少可以運用5到8年左右的時間。

假如運用不當，則2-3年鋰離子電池壽數(shù)就衰減完了。所謂運用妥當與否，重要是看是否可以恪守淺充淺放的準則，不要過度運用。其次有關電池的運用壽數(shù)來說，還有一些要素也會決議電池的壽數(shù)，如電池的運用環(huán)境和電池的運用的狀況來進行決議。

在運用的進程中，鋰離子電池內(nèi)部會發(fā)生不可逆的電化學反應導致容量下降，如電池內(nèi)部的電解液的分解，乃至是電池內(nèi)部的活性資料的失去了活性都會引發(fā)這種狀況的出現(xiàn)，其次來說的話，別的，電池的循環(huán)壽數(shù)還和電池在運用的進程有關，三元鋰離子電池的技術一日千里不斷革新的狀況下，有關電池的運用壽數(shù)來說也是在不斷地提高的。