近日，據(jù)外媒報道，大眾汽車有關(guān)動力鋰離子電池的需求較大，除了此前與寧德時代達成合作，并成功入股國軒高科后，大眾又將萬向集團旗下子公司萬向一二三，確定為大眾集團我國市場動力鋰離子電池供應(yīng)商，訂單規(guī)模在百億元以上。大眾我國并未對此做出回應(yīng)。

據(jù)我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，今年1-六月國內(nèi)動力鋰離子電池公司裝車量排名前五的公司分別為寧德時代、比亞迪、LG化學、松下和中航鋰電；在軟包電池領(lǐng)域，今年上半年裝機量前五位分別是捷威、寧德時代、孚能科技、萬向一二三和盟固利。其中，萬向集團始創(chuàng)于1969年，創(chuàng)始人為浙商代表人物魯冠球，主營汽車零部件的生產(chǎn)制造，后又在電動汽車領(lǐng)域展開布局。

此前，大眾汽車曾宣布將于2025年在我國市場交付150萬輛新能源汽車。七月十七日，大眾汽車集團（我國）CEO馮思瀚表示，2025年，在亞洲市場對動力鋰離子電池的總需求量將達到150GWh。因此，大眾汽車在我國至少要2-4家電池供應(yīng)商的支持，僅靠寧德時代一家是滿足不了需求的。

2022年底，萬向集團位于杭州蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、總投資685.7億的80GWh鋰離子電池項目將竣工投產(chǎn)，而這一時間節(jié)點正是大眾向我國市場密集投放其基于MEB平臺打造的ID系列車型的階段。

到2023年，一汽-大眾和上汽大眾的10款I(lǐng)D車型將在我國問世，預(yù)計明年春節(jié)前后就能開始實現(xiàn)交付。馮思瀚還表示，量產(chǎn)車型電池的需求不會全部轉(zhuǎn)到國軒高科，大眾我國會進一步深化與寧德時代以及另外一家電池供應(yīng)商（萬向一二三）的合作，而與國軒高科的合作會在接下來的第三、第四季度中漸漸成型。

從銷量業(yè)績上看，1-六月，大眾汽車集團在華累計交付汽車約159萬輛，市場份額同比上升1.2%，接近20%。通過購入安徽江汽集團股份、增持江淮大眾股份，以及對國軒高科進行投資等一系列戰(zhàn)略舉措，集團電動化將取得重要進展。（文/汽車之家翁萌）