導(dǎo)讀：眾所周知，動(dòng)力鋰電池組直接決定了純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程表現(xiàn)，而目前的動(dòng)力鋰電池組重要是分為磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池組。

目前大部分車型所使用的是三元鋰離子電池組，少部分車型所使用的是磷酸鐵鋰離子電池組。這是因?yàn)楸容^三元鋰離子電池組，磷酸鐵鋰離子電池的續(xù)航里程表現(xiàn)會(huì)稍弱一些。但是隨著技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，微鋰電小組認(rèn)為磷酸鐵鋰離子電池的續(xù)航里程表現(xiàn)還是有可能突破600km的。

關(guān)于動(dòng)力鋰電池組來說，電池組能量密度是一個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)，假如說動(dòng)力鋰電池組的能量密度越大，那么相同體積或者是質(zhì)量的動(dòng)力鋰電池組可以供應(yīng)更好的續(xù)航里程表現(xiàn)。而磷酸鐵鋰離子電池就是在能量密度這一方面，要比三元鋰離子電池組更差。

不過現(xiàn)在比亞迪汽車的刀片電池組技術(shù)，就可以在一定程度上提高磷酸鐵鋰離子電池的能量密度表現(xiàn)。而刀片電池，其實(shí)上就是長(zhǎng)電芯方法，這是一項(xiàng)可以改進(jìn)電池包集成效率的技術(shù)。

再者，除了比亞迪汽車之外，寧德時(shí)代所推出的CTP高集成動(dòng)力鋰電池開發(fā)平臺(tái)，也可以提高磷酸鐵鋰離子電池組的續(xù)航里程表現(xiàn)，也值得期待。