五月二十日消息，日前，通用汽車舉辦了一場(chǎng)有關(guān)動(dòng)力鋰電池的線上公布會(huì)，在會(huì)上，通用汽車電池工程和電氣化戰(zhàn)略總監(jiān)TimGrewe講解了通用汽車在電池設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面的布局。

目前通用汽車正在和LG化學(xué)合作開(kāi)發(fā)動(dòng)力鋰電池Ultium，是一種NCMA四元鋰離子電池，通過(guò)加入鋁，可以將電池中的鈷金屬含量減少約70%，由于鈷金屬非常昂貴，此舉將有效降低動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)成本。

僅僅設(shè)計(jì)出電池是不夠的，通用汽車也正在為大規(guī)模的生產(chǎn)電池做準(zhǔn)備，這家公司正在和LG化學(xué)在俄亥俄州建立新的電池廠，初步規(guī)劃新的電池廠的年產(chǎn)量將達(dá)到30GWh。

此外，通用還在設(shè)計(jì)一種新的電池，這種電池將會(huì)比Ultium更加先進(jìn)，使用壽命可以達(dá)到100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里）以上，同時(shí)，通用還在研究無(wú)鈷電池、固態(tài)電解質(zhì)、超充等技術(shù)。

一、四元鋰離子電池可降低成本能適配各種車型

在今年三月份的通用電動(dòng)汽車日上，通用展示了一種新的電池產(chǎn)品Ultium，這種電池是通用和LG化學(xué)合作生產(chǎn)的，日前通用汽車舉辦了一場(chǎng)有關(guān)動(dòng)力鋰電池的線上公布會(huì)，會(huì)上通用汽車電池工程和電氣化戰(zhàn)略總監(jiān)TimGrewe再次介紹了這款電池。

▲通用全新電動(dòng)汽車平臺(tái)

Ultium電池的電芯將會(huì)使用LG化學(xué)最新研發(fā)的NCMA四元鋰離子電池，這款電池的技術(shù)原理是通過(guò)向NCM三元鋰正極材料，混入少量的鋁元素，使原本性質(zhì)活躍的高鎳三元正極材料在保持高能量密度的同時(shí)，也能維持較穩(wěn)定的狀態(tài)。

最重要的是，NCMA四元鋰離子電池可以使電池中的鈷元素的含量下降約70%，由于鈷元素的價(jià)格非常昂貴，這樣一來(lái)，電池的成本將會(huì)顯著下降。

盡管如此，通用和LG化學(xué)也還在尋找別的降低電池成本的方法，通用汽車電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)執(zhí)行總工程師AdamKwiatkowski表示，他們正在研究諸如投資礦山、與金屬提煉商合作等舉措。

此外，能夠快速的規(guī)?；a(chǎn)關(guān)于電池公司也非常重要，TimGrewe認(rèn)為，電池的尺寸和形狀將決定電池的生產(chǎn)速度。

新電池將會(huì)采用疊片的生產(chǎn)工藝，將電極放平然后焊接起來(lái)形成袋式電池。這種電池既可以垂直堆疊以用于皮卡，也可以水平放置在低矮的跑車中。

▲通用與LG合作的電池

車企也可以更加靈活的利用車輛的腳部空間來(lái)布置電池，TimGrewe表示，在采用了水平堆疊技術(shù)之后，電動(dòng)汽車的腳部空間至少能夠容納22kWh的電池。

TimGrewe認(rèn)為，在采用了新型電池之后，電池的回收成本也將降低。

電池回收公司在拆解電池的時(shí)候，很容易使電池的正極和負(fù)極混合在一起，還要花費(fèi)時(shí)間來(lái)分離。但袋式電池的兩面分別是電池的正極和負(fù)極，所以在拆解時(shí)，即使直接用手將電池拆開(kāi)，也不會(huì)導(dǎo)致正極和負(fù)極混合，這就有效降低了回收的成本。

二、新電池廠年內(nèi)動(dòng)工初期產(chǎn)量30GWh

很顯然，通用和LG已經(jīng)為新型電池的生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備，但目前他們還欠缺最后相同東西，就是生產(chǎn)電池所要的廠。

不過(guò)，通用也在近日展示廠的概念圖，新廠將位于俄亥俄州洛茲敦地區(qū)，占地面積有30個(gè)足球場(chǎng)那么大。

新廠的名字為UltiumCellsLLC，這同樣也是通用和LG化學(xué)的合資公司的名字，通用和LG化學(xué)共同出資23億美元（約合人民幣

163億元）進(jìn)行建設(shè)，建成之后，可以供應(yīng)1100多個(gè)工作崗位。

廠的建設(shè)時(shí)間將會(huì)從2020年年中開(kāi)始，預(yù)計(jì)到2022年開(kāi)始投入生產(chǎn)，到2023年時(shí)，廠的產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到巔峰。

該廠的最初產(chǎn)量目標(biāo)為30GWh，隨著需求的新增，廠的產(chǎn)量可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至?xí)槐丁?/p>

▲俄亥俄州洛茲敦的GM-LGChem廠渲染圖

未來(lái)，通用將會(huì)從LG化學(xué)購(gòu)買旗下車輛所要的動(dòng)力鋰電池，等UltiumCellsLLC廠投產(chǎn)后，電池將由這座廠供應(yīng)。

如此積極的布局動(dòng)力鋰電池也和通用的電動(dòng)計(jì)劃分不開(kāi)，通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)aryBarra在今年早些時(shí)候重申，通用計(jì)劃到2025年每年在美國(guó)和我國(guó)銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

不過(guò)，TimGrewe表示，俄亥俄州的廠只會(huì)生產(chǎn)在美銷售的電動(dòng)汽車所采用的袋式電池，銷往我國(guó)的電動(dòng)汽車將會(huì)采用棱柱形電池，這些電池會(huì)在我國(guó)生產(chǎn)。

三、通用在研究百萬(wàn)公里電池以及多項(xiàng)新電池技術(shù)

雖然，Ultium電池的已經(jīng)比較先進(jìn)了，但是通用并沒(méi)有停止繼續(xù)對(duì)動(dòng)力鋰電池的研發(fā)。

通用汽車執(zhí)行副總裁DougParks在一次線上投資者會(huì)議上表示，通用汽車正在研究一種的新的動(dòng)力鋰電池，這種動(dòng)力鋰電池的使用壽命將會(huì)突破100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里）。

比較有趣的一點(diǎn)是，本月初，特斯拉才剛表示將要推出一款使用壽命突破100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里）的新型電池。

通用在這個(gè)時(shí)候放出新型電池的消息，與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的意味非常強(qiáng)烈。

拋開(kāi)這種競(jìng)爭(zhēng)不說(shuō)，假如通用和特斯拉真的推出了使用壽命可以超過(guò)100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里）的電池，將會(huì)有效推動(dòng)動(dòng)力鋰電池的發(fā)展。

▲通用全新電動(dòng)汽車平臺(tái)

目前，大多數(shù)電動(dòng)汽車所采用的動(dòng)力鋰電池的使用壽命僅為10萬(wàn)英里～20萬(wàn)英里（約合16萬(wàn)公里～32萬(wàn)公里）。

不過(guò)，DougParks并未明確表示通用將會(huì)在何時(shí)推出這款使用壽命超過(guò)100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里）的電池，但他表示，通用汽車的研究團(tuán)隊(duì)還在研究無(wú)鈷電池、固態(tài)電解質(zhì)和超充等技術(shù)。

結(jié)語(yǔ)：通用電動(dòng)化決心非常堅(jiān)定

電動(dòng)化已經(jīng)成為各個(gè)車企都繞不開(kāi)的話題了，多個(gè)車企也都認(rèn)識(shí)到電動(dòng)化的趨勢(shì)已不可阻擋，已經(jīng)制定了詳細(xì)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型措施。

在這些車企中，大眾集團(tuán)是表現(xiàn)最為積極的一個(gè)，目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了純電生產(chǎn)平臺(tái)，還規(guī)劃了未來(lái)十年的產(chǎn)量，目前已經(jīng)在中美歐同步建設(shè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠，此外，還收購(gòu)了一家動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠，表現(xiàn)非常堅(jiān)決。

而在大洋的彼岸，通用也非常積極的在進(jìn)行電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，通用也制定了五年內(nèi)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)，在動(dòng)力鋰電池方面和LG化學(xué)建立了合資公司，并且在積極的研究各類電池技術(shù)。

隨著通用在電動(dòng)化方面的不斷布局，特斯拉在美國(guó)一家獨(dú)大的地位勢(shì)必會(huì)受到挑戰(zhàn)，通用在電動(dòng)化大潮中也會(huì)勢(shì)必取得一定的成績(jī)。