二月二十六日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了2020年第1期新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果，其中包括54200個(gè)個(gè)人指標(biāo)，3000個(gè)單位指標(biāo)，2800個(gè)營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)。當(dāng)前新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有467360個(gè)。假如按照目前的新能源指標(biāo)分配規(guī)則測(cè)算，最新的申請(qǐng)者仍至少需8年的時(shí)間排隊(duì)。

另外，由于疫情原因，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室宣布小客車指標(biāo)有效期截止日調(diào)整為在2020年一月二十四日至北京市解除重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件響應(yīng)之日后60日的指標(biāo)持有人，可于解除之日后1二十日內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。

#9830車企加碼優(yōu)惠購(gòu)車以求刺激市場(chǎng)

此次，北京將今年除了2800個(gè)營(yíng)運(yùn)新能源小客車指標(biāo)外的其他新能源小客車指標(biāo)5.72萬個(gè)，全部放出。這或?qū)?duì)新能源汽車市場(chǎng)起到一定刺激用途。

就在北京新能源汽車指標(biāo)發(fā)放前夕，《我國(guó)汽車報(bào)》記者整理發(fā)現(xiàn)，針對(duì)獲得2020年北京新能源購(gòu)車指標(biāo)的消費(fèi)者，北汽新能源、上汽名爵、小鵬汽車等車企在定金方面加大優(yōu)惠力度，比亞迪、吉利新能源、威馬汽車、長(zhǎng)安新能源等新能源汽車公司則在購(gòu)車禮包上下功夫，推出了專屬北京市場(chǎng)的購(gòu)車優(yōu)惠政策。

“北京是一個(gè)很明確增量的市場(chǎng)，爆發(fā)需求很激烈。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者的采訪時(shí)指出，車企需極短時(shí)間內(nèi)快速、有效地應(yīng)對(duì)，加大產(chǎn)品的投放力度，給予更多的促銷支持。這是一個(gè)極其關(guān)鍵的“戰(zhàn)役”。現(xiàn)在真正的購(gòu)牌需求應(yīng)該很急迫，拿牌照后可能很快購(gòu)車，所以這時(shí)公司紛紛推出花式營(yíng)銷購(gòu)車方式是很正確的選擇。

那么，現(xiàn)如今消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源汽車都會(huì)考慮些什么因素呢？多次搖號(hào)無果后轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車牌的市民張先生對(duì)《我國(guó)汽車報(bào)》記者表示：“在等待搖號(hào)的過程中，也花了不少時(shí)間研究車型。在張先生看來，車輛的品牌關(guān)注度、補(bǔ)貼力度、充電便捷程度、實(shí)際行駛里程、安全性等都是普通消費(fèi)者考慮的重要因素。雖然現(xiàn)在補(bǔ)貼力度在下降，但在等待車牌的兩年里，新能源汽車的質(zhì)量、駕駛感、行駛里程越來越好了，現(xiàn)在車企的優(yōu)惠力度也越來越大，所以這次號(hào)牌出來后，計(jì)劃盡快選擇一款車型，解決家庭無車的不便性。

#9830多部委鼓勵(lì)放寬號(hào)牌配額提振汽車產(chǎn)業(yè)

為盡快恢復(fù)和刺激消費(fèi)，短短10天之內(nèi)，工信部、商務(wù)部等多部門相繼表態(tài)呼吁新增汽車號(hào)牌配額，表示將大力促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)提質(zhì)擴(kuò)容，積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)新增汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

二月十六日出版的《求是》雜志刊登了中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平的重要文章《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話》。習(xí)近平總書記提出要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)新增汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

二月二十日，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌表示，商務(wù)部接下來將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。同時(shí)鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、新增傳統(tǒng)汽車消費(fèi)政策。

二月二十五日，工信部印發(fā)《有關(guān)有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》，并提出各地要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)新增汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

目前，我國(guó)實(shí)行限購(gòu)的有7市1省，包括北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、海南省。其中，廣州、深圳率先出臺(tái)政策松綁“限購(gòu)”。二月二十一日，廣東省政府印發(fā)《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，提出推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。

當(dāng)前形勢(shì)下，相信其他地區(qū)也會(huì)做出積極的響應(yīng)。崔東樹表示：“目前，放寬號(hào)牌配額是拉動(dòng)汽車消費(fèi)立竿見影的方式，鼓勵(lì)新購(gòu)汽車消費(fèi)，滿足消費(fèi)者沒有被滿足的購(gòu)車需求，應(yīng)該是應(yīng)對(duì)危機(jī)的一個(gè)很好的措施。”

#9830呼吁限購(gòu)城市轉(zhuǎn)變號(hào)牌管理

“在我國(guó)一些城市已實(shí)行汽車限購(gòu)多年，一直受到社會(huì)各界的廣泛批評(píng)，歷年全國(guó)兩會(huì)上，都有人大政協(xié)代表委員提出建議，要求取消汽車限購(gòu)?！拔覈?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)傳播顧問沈承鵬表示，北京已經(jīng)限購(gòu)十年，并且越來越嚴(yán)。

隨著疫情爆發(fā)，限購(gòu)城市新增汽車號(hào)牌配額的政策是否會(huì)破例出臺(tái)顯得更為迫切。

“實(shí)踐證明，靠限購(gòu)解決交通擁堵問題不是長(zhǎng)久之計(jì)，限購(gòu)地區(qū)該換個(gè)思路了?！鄙虺轩i表示，一方面，人們期望的并不是這些城市對(duì)汽車的完全解禁，而是希望他們“適當(dāng)新增汽車號(hào)牌配額”，給全國(guó)起一個(gè)帶頭用途，提振汽車市場(chǎng)的消費(fèi)信心和消費(fèi)熱情；另一方面，人們更希望的是以北京為首的這些限購(gòu)城市在適度松綁限購(gòu)的同時(shí)，能夠積極探索出一條特大城市解決交通擁堵問題的新路。過去的許多政策都是“砌墻頭”般的“防堵”思路。交通擁堵了，就加高買車的墻；汽車產(chǎn)量過剩了，就加高造車公司準(zhǔn)入門檻。結(jié)果是限來限去，堵車的問題沒解決，產(chǎn)量過剩的問題也解決不了。

隨著公共交通水平的提升和城市治理能力的增強(qiáng)，尤其是新能源汽車對(duì)城市大氣污染防治起到的用途，放開限購(gòu)在理論上存在可能性。去年曾一度有消息傳出，北京在考慮上升新能源汽車牌照數(shù)量?！氨本┢囅M(fèi)需求太大是核心問題?！贝迻|樹向記者指出，建議北京放寬號(hào)牌的管理，改善號(hào)牌的管理方式。記者了解到，業(yè)內(nèi)外專家普遍贊同放開對(duì)新能源汽車的限購(gòu)政策，盡管新能源汽車限購(gòu)放開可能對(duì)汽車銷量帶來的用途并不會(huì)太大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看卻是一項(xiàng)有益之舉。