（圖片來源：futurecar.com）

雖然目前電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有所上升，但是仍存在很多問題，包括充電時(shí)間長(zhǎng)、缺乏可用充電樁以及電池退化等。與內(nèi)燃機(jī)不同，電池退化會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車，大幅削減電動(dòng)汽車的續(xù)航里程或極大改變其充電方式。關(guān)于電動(dòng)汽車車主而言，防止電池退化似乎是一件很艱巨的任務(wù)。不過，據(jù)外媒報(bào)道，美國密歇根大學(xué)（theUniversityofMichigan）的研究人員供應(yīng)了一些防止電池退化的方法。

最近，密歇根大學(xué)公布了一份報(bào)告，為消費(fèi)者供應(yīng)了幾種充分利用電動(dòng)汽車鋰離子電池的方法，制定了“延長(zhǎng)鋰離子電池壽命的九種最佳做法”。大多數(shù)做法都圍繞三個(gè)重要變量：電流、電荷狀態(tài)和溫度，此類變量會(huì)極大地影響電動(dòng)汽車電池的健康狀況。

當(dāng)提及溫度時(shí)，研究人員發(fā)現(xiàn)，盡量減少讓電池暴露在高溫和低溫的極端環(huán)境下，可大大延長(zhǎng)電池的壽命。例如，在炎熱的日子，將車停在陰涼處，在高溫時(shí)讓車輛插上插頭，在低溫時(shí)給車輛充電。

從電荷方面看，該大學(xué)建議駕駛員注意汽車電池存儲(chǔ)了多少能量。研究人員表示，電池不應(yīng)該長(zhǎng)時(shí)間充滿100%的電或長(zhǎng)期處于0%電量的狀態(tài)，而是應(yīng)該讓車輛盡量一直都有80%的電。假如無法做到，只要車輛充滿了100%的電，就要立馬拔掉插頭。假如打算讓車輛處于停放狀態(tài)14天，要確保汽車擁有超過20%的電量。

第三個(gè)車主要關(guān)注到的是電流，該部分與充電有關(guān)。除非真的要，否則應(yīng)該盡量防止使用快速充電站。密歇根大學(xué)發(fā)現(xiàn)，快速充電站讓鋰離子電池組退化的速度快于標(biāo)準(zhǔn)充電樁。在有可能情況下，還要防止車輛電池在必要時(shí)快速放電。

此外，還要防止高濕度環(huán)境、防止機(jī)械損失，遵循制造商的校準(zhǔn)說明等。