咨詢公司CairnEnergyResearchAdvisors的最新報(bào)告供應(yīng)了特斯拉電池成本迅速下降的一些細(xì)節(jié)。Cairn表示，該公司的電池組成本在2019年達(dá)到每千瓦時(shí)158.27美元，與4年前相比下降了100多美元。

特斯拉是目前唯一使用圓柱形電池的汽車(chē)制造商，其他汽車(chē)使用袋裝或方形電池，這意味著2019年每千瓦時(shí)的電池組成本超過(guò)200美元。

Cairn董事總經(jīng)理SamJaffe表示：特斯拉在設(shè)計(jì)這些包裝上的時(shí)間比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要長(zhǎng)，因此它在技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)很明顯。不僅圓柱形電池更先進(jìn)，特斯拉還具有出色的電池管理系統(tǒng)。特斯拉確實(shí)對(duì)電池組的這一部分進(jìn)行了革命性的改進(jìn)，使其更加復(fù)雜，并為其供應(yīng)了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

特斯拉的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是在內(nèi)華達(dá)州Sparks的超級(jí)廠，這使特斯拉有了進(jìn)一步降低成本的規(guī)模。在2019年，超級(jí)廠推出了足夠的電池組來(lái)為超過(guò)36.5萬(wàn)輛新特斯拉供電。而且埃隆.馬斯克(ElonMusk)和他的團(tuán)隊(duì)正在不懈地新增產(chǎn)量并降低成本。馬斯克在特斯拉第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)：我們必須真正確保我們的電池產(chǎn)量大幅上升，并繼續(xù)改善每千瓦時(shí)電池的成本。

其他汽車(chē)制造商大多已經(jīng)意識(shí)到自己的問(wèn)題，并迅速開(kāi)始行動(dòng)。例如，豐田汽車(chē)最近宣布與松下成立合資公司，生產(chǎn)棱柱形電池組。通用汽車(chē)和韓國(guó)LG化學(xué)計(jì)劃投資23億美元在俄亥俄新建電池廠。歐盟于2017年啟動(dòng)了歐洲電池聯(lián)盟，其目標(biāo)是在歐洲大陸建立電動(dòng)汽車(chē)電池的生產(chǎn)量力，并打破亞洲供應(yīng)商的主導(dǎo)地位。