電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量波動(dòng)帶來(lái)的最直接的影響就是電池銷(xiāo)量波動(dòng)。

韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch稱(chēng)，由于美國(guó)和我國(guó)汽車(chē)需求減弱，十月松下和比亞迪電動(dòng)汽車(chē)電池銷(xiāo)量大幅下降。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，十月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)6.3萬(wàn)輛，同比下降46.0%，幾乎腰斬。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)量同比下跌46%至5.1萬(wàn)輛，插電混動(dòng)車(chē)型同比降幅達(dá)到44%。繼7、8、九月分別同比下降3.8%、21.7%、34.8%后，該月銷(xiāo)量出現(xiàn)最大跌幅。

誠(chéng)然，隨著后補(bǔ)貼時(shí)代的來(lái)臨，我國(guó)新能源行業(yè)正式進(jìn)入轉(zhuǎn)型與蛻變階段，所有車(chē)企必須在這場(chǎng)市場(chǎng)驟變之中尋求適合自身發(fā)展的生存之道。

而與國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)情況有所不同的是，美國(guó)新能源鋰離子電池市場(chǎng)早已走過(guò)混戰(zhàn)時(shí)刻，當(dāng)下已經(jīng)進(jìn)入特斯拉一家獨(dú)大的階段。十月，日系純電車(chē)型只有日產(chǎn)樂(lè)風(fēng)一款車(chē)型入榜，共銷(xiāo)售887輛。德系品牌情況稍好，共有高爾夫純電、奧迪e-tron、寶馬i3三款車(chē)型入榜，但相較特斯拉依舊弱勢(shì)。

該鋰離子電池廠家研究機(jī)構(gòu)公布報(bào)道稱(chēng)，以產(chǎn)能衡量，松下的銷(xiāo)量下降了38%；比亞迪的銷(xiāo)量下降了66%，導(dǎo)致第三名被韓國(guó)的LG化學(xué)奪走；寧德時(shí)代的銷(xiāo)量下跌了17%。

SNEResearch在一份聲明中稱(chēng)，"隨著美國(guó)和我國(guó)對(duì)電鉅大鋰電鋰離子電池動(dòng)車(chē)的需求呈現(xiàn)疲軟趨勢(shì)，全球電池市場(chǎng)的憂(yōu)慮在升溫。"

附十大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商1-十月市場(chǎng)份額:

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國(guó)廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶(hù)在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)公司。