SINAMICSDCp是西門子全新一代的雙向直流-直流變頻器，它的功能異常強(qiáng)大，頂級(jí)的設(shè)計(jì)理念為客戶提供了全新的直流母線解決方案，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域、能源領(lǐng)域、船舶領(lǐng)域、電力領(lǐng)域等，受到業(yè)界客戶的高度認(rèn)可

率西門子的SINAMICSDCp產(chǎn)品可以廣泛應(yīng)用到充電樁、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、電池仿真、電驅(qū)船舶以及峰值功率的吸收等需要進(jìn)行能量變換的場(chǎng)合。特別適合應(yīng)用到儲(chǔ)能和節(jié)能的系統(tǒng)當(dāng)中。其典型應(yīng)用如下圖所示，可以連接各種儲(chǔ)能介質(zhì)和直流源。其也可以作為傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的能源利用效

電路原理

降壓電路

Boost電路可以實(shí)現(xiàn)直流電壓的提升，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以將較低的直流電壓泵升成一個(gè)較高的直流電壓，其工作狀態(tài)如下圖所示：這時(shí)輸入電壓低于輸出電壓

狀態(tài)1時(shí)，如圖3所示，兩個(gè)IGBT導(dǎo)通，輸入側(cè)直流電源通過(guò)電抗器進(jìn)行短路，對(duì)中間回路的電抗器進(jìn)行充電儲(chǔ)能。

DCp從狀態(tài)1切換到狀態(tài)2時(shí)，其中導(dǎo)通的下橋臂的IGBT關(guān)斷，由于電流不能突變，其對(duì)應(yīng)上橋臂IGBT的續(xù)流二級(jí)管導(dǎo)通。電抗器的電壓的極性反向，這是輸入側(cè)直流電源與電抗器順向串聯(lián)疊加到輸出側(cè)，從而給輸出側(cè)充電并不斷抬高輸出的高壓。這就是BOOST電路的工作原理，由于是橋式電路，同樣的道理，另外兩個(gè)IGBT工作可以實(shí)現(xiàn)從輸出側(cè)到輸入側(cè)的電壓泵升。

升壓電路

Buck電路簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)輸入側(cè)直流電壓高于輸出側(cè)直流電壓時(shí)，保證DCp的正常工作，并持續(xù)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出側(cè)的充電過(guò)程。其工作狀態(tài)如下圖所示：這時(shí)輸入電壓高于輸出電壓。

狀態(tài)1時(shí)，兩個(gè)IGBT導(dǎo)通，輸入側(cè)直流電源對(duì)中間回路的電抗器進(jìn)行充電儲(chǔ)能，這時(shí)輸入直流電源通過(guò)中間回路的電抗器直接向輸出側(cè)充電，輸出的電壓與電抗器兩端的電壓順向串聯(lián)等于輸入側(cè)直流電源電壓。DCp從狀態(tài)1切換到狀態(tài)2時(shí)，其中導(dǎo)通的上橋臂的IGBT關(guān)斷，由于電流不能突變，其對(duì)應(yīng)下橋臂IGBT的續(xù)流二極管導(dǎo)通。電抗器的電壓的極性反向，這時(shí)中間回路的電抗器存儲(chǔ)的能量繼續(xù)向輸出進(jìn)行充電，從而能逐步升高出側(cè)的電壓。這就是BUCK電路的工作原理，由于是橋式電路，同樣的道理，另外兩個(gè)IGBT工作可以實(shí)現(xiàn)從輸出側(cè)到輸入側(cè)以BUCK電路的方式對(duì)輸入側(cè)進(jìn)行充電。

SINAMICSDCp雙向直流變換器具有六大特性

1、SINAMICSDCp可以實(shí)現(xiàn)雙向的DC-DC變換，通過(guò)BUCK/Boost電路實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)升壓和降壓。

2、過(guò)載能力可以達(dá)到150%，既可以實(shí)現(xiàn)恒壓控制也可以實(shí)現(xiàn)恒流控制。

3、0V-800V的寬電壓范圍的工作特性是晶振對(duì)手所無(wú)法企及的。

4、集成的MppT（最大功率點(diǎn)跟蹤）功能，可以方便的集成到太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)中。

5、弱DCp用于電池充電設(shè)備還可以使用集成的電池充電特性曲線功能。

6、DCp集成控制單元CUD，并標(biāo)配了pROFIBUSDp通訊接口，還可以使用附件CBE20擴(kuò)展為pROFINET接口，通過(guò)使用大家都非常熟悉的STARTER軟件可以很方便的進(jìn)行調(diào)品

案例

在試驗(yàn)臺(tái)行業(yè)。現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車的實(shí)驗(yàn)，為了能真實(shí)再現(xiàn)道路車載狀態(tài)，就用車載電池組來(lái)做實(shí)驗(yàn)。可是問(wèn)題來(lái)了，蓄電池組的容量你懂的，沒(méi)幾個(gè)小時(shí)就沒(méi)電了。換電池組，充電，這些工作忒不方便了。于是，DCp就派上用場(chǎng)了，它可以真實(shí)的模擬直流電池組的伏安特性。所以，用DCp代替電池組給純電動(dòng)汽車供電，等同于蓄電池組供電。這樣試驗(yàn)數(shù)據(jù)是真實(shí)的，而且不用總換電池了。很方便吧？

再比如，用到直流電壓DC/DC變換的場(chǎng)合，這個(gè)就是電子變壓器，而且是大容量的。像不同電壓等級(jí)的直流母線，如果想連接在一起，就用這個(gè)做變壓，實(shí)現(xiàn)共直流母線。共直流母線往往都是電動(dòng)和發(fā)電混合的系統(tǒng)，他們可以互相在利用，實(shí)現(xiàn)低能耗的指標(biāo)。

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