日前，中國動力發(fā)布系列公告稱，擬通過非公開發(fā)行普通股和可轉(zhuǎn)換公司債券方式募集資金150，000萬元，收購哈爾濱廣瀚動力技術發(fā)展有限公司、河南柴油機重工有限責任公司等7家公司的少數(shù)股權，上述交易完成后，中國動力將擁有河南柴油機重工有限責任公司98．26％的股份，并對其他6家公司100％控股。

同時，中國動力還擬通過自有資金向?qū)ｉT生產(chǎn)軍民用小模數(shù)齒輪及齒輪箱的重慶清平機械有限責任公司增資4億元，并將在交易完成后取得其控股權。

本次交易涉及公司及購買股份數(shù)量

值得注意的是，武漢長海電力推進和化學電源有限公司旗下、以絕緣材料生產(chǎn)銷售為主的子公司——湖北長海新能源科技有限公司，其注冊經(jīng)營范圍也包括化學電源，生產(chǎn)的“長海斯達”牌系列蓄電池可用于船舶、鐵路機車、通信機房等。但據(jù)其工作人員透露，目前該公司蓄電池生產(chǎn)已不再是主營業(yè)務，相關產(chǎn)品也交由代理公司銷售。

在中國動力的各動力板塊中，化學動力板塊主要依托旗下風帆有限責任公司的蓄電池產(chǎn)品。但對于近年來蜂擁而起的鋰離子動力電池，中國動力始終保持著謹慎態(tài)度，主要原因就在于鋰電池的安全性問題。

電池中國網(wǎng)在此前調(diào)研時了解到，風帆有限責任公司在很早之前就開始鋰離子電池相關技術的研發(fā)，但鋰電產(chǎn)品多為3C數(shù)碼類。電池中國網(wǎng)在其官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，鋰電產(chǎn)品中僅有的一款車用電池，材料體系為磷酸鐵鋰，這也是由于該材料體系的車用動力鋰電池安全性較三元材料更易得到保障。

此次重組，是否會將長海新能源的蓄電池產(chǎn)品重新作為重點，并納入其化學動力板塊還不得而知，但可以預見的是，中國動力仍將對動力鋰電池保持審慎的態(tài)度。