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長(zhǎng)城系汽車電池業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)作:計(jì)劃2022年科創(chuàng)板IPO

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2020年01月17日  

11月27日,蜂巢能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱蜂巢能源)車規(guī)級(jí)AI智能動(dòng)力電池工廠投產(chǎn)儀式上,蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新接受媒體采訪。


據(jù)介紹,此次投產(chǎn)的常州工廠,是蜂巢能源全球第一家鋰電池工廠。該工廠于去年9月份正式動(dòng)工,總投資80億元,產(chǎn)值超130億元,規(guī)劃產(chǎn)能18GWh,共分三期建設(shè):本次投產(chǎn)的一期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能4GWh,二期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能8GWh,預(yù)計(jì)2020年年底投產(chǎn),隨后將進(jìn)行三期6GWh產(chǎn)能的建設(shè)。


蜂巢能源脫胎于2012年長(zhǎng)城汽車內(nèi)部組建的動(dòng)力電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)。天眼查信息顯示,蜂巢能源的控股股東為保定市瑞茂企業(yè)管理咨詢有限公司(以下簡(jiǎn)稱“保定瑞茂”),而保定瑞茂又是保定長(zhǎng)城控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“保定長(zhǎng)城”)的全資子公司。


保定長(zhǎng)城又是保定創(chuàng)新長(zhǎng)城資產(chǎn)管理有限公司的控股股東,而后者則是上市公司長(zhǎng)城汽車(601633)的控股股東。保定長(zhǎng)城本身也是由長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍絕對(duì)控制的(持股99%)。


2018年10月,長(zhǎng)城汽車將蜂巢能源100%股份轉(zhuǎn)讓給保定瑞茂,轉(zhuǎn)讓價(jià)格約7.9億元。2018年年底,長(zhǎng)城汽車又分別以對(duì)價(jià)人民幣1.64億元及4770.07萬元***123項(xiàng)公司專利、非專利技術(shù)資產(chǎn)及部份資產(chǎn)給蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司。


至此,蜂巢能源完全從長(zhǎng)城汽車獨(dú)立出來,其定位也變成了第三方的動(dòng)力電池企業(yè),面向國內(nèi)和全球的整車企業(yè)開放。


“對(duì),我們已經(jīng)將蜂巢能源轉(zhuǎn)讓了,就是為了讓它獨(dú)立運(yùn)營(yíng)發(fā)展,未來它可以為其他車企提供電池,而長(zhǎng)城也可以采購其他供應(yīng)商的電池?!睂?duì)于蜂巢能源被長(zhǎng)城汽車剝離,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍彼時(shí)接受媒體采訪時(shí)如此回應(yīng)。


獨(dú)立于長(zhǎng)城汽車之外的蜂巢能源,正在積極跟外部車企談合作。楊紅新透露,蜂巢能源的產(chǎn)品已被多家外部車企測(cè)評(píng),“國內(nèi)車企像吉利、廣汽、蔚來等,國外車企像標(biāo)致雪鐵龍等對(duì)我們的產(chǎn)品測(cè)評(píng)反饋非常好,奧迪、戴姆勒也正在測(cè)評(píng)。我們的目標(biāo)當(dāng)然是努力開發(fā)所有的優(yōu)質(zhì)客戶?!?/p>

“真正下訂單是正式投產(chǎn)之后的事,不過已經(jīng)有很多車企透露過合作意向?!睏罴t新表示,車企真正確定訂單還需通過設(shè)計(jì)方案對(duì)接、設(shè)計(jì)審核、前期報(bào)價(jià)等環(huán)節(jié)。


對(duì)于外部客戶的開發(fā),楊紅新稱,比想象的樂觀,長(zhǎng)城的背景也沒有影響到客戶開發(fā)。楊紅新稱,各個(gè)車廠沒有把蜂巢能源視作競(jìng)爭(zhēng)伙伴,反而很愿意跟他們合作,因?yàn)槟軡M足整車廠需求的電池廠非常少,“車廠是有需求的,我們也拿到了很多整車廠的詳細(xì)需求清單。”


資金方面,楊紅新表示,原計(jì)劃到2022年下半年申報(bào)科創(chuàng)板(IPO),第一輪融資進(jìn)展的也比較順利,資金都來自于長(zhǎng)城體系之外?!拔覀兘佑|了很多家,各個(gè)領(lǐng)域的都有,包括國家產(chǎn)業(yè)政策支持的基金以及純商業(yè)化的公司等?!?/p>

不過,蜂巢能源的規(guī)劃似乎不止于上市,楊紅新此前在接受媒體采訪時(shí)稱蜂巢能源有信心成為全國排前三的高端動(dòng)力電池供應(yīng)商。


但是目前新能源汽車補(bǔ)貼嚴(yán)重退坡,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)隨之進(jìn)入洗牌階段,市場(chǎng)集中度不斷上升,寧德時(shí)代、比亞迪能老牌電池供應(yīng)商已有著非常高的市場(chǎng)占有率。此外,外商投資準(zhǔn)入放開,松下、三星、LG、SK等日韓企業(yè)在華大規(guī)模布局。在這種情況下,蜂巢能源想成為動(dòng)力電池前三,仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。


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