冰火兩重天來形容當(dāng)今的動(dòng)力鋰電池行業(yè)，可能最恰當(dāng)不過。

一邊是受霧霾影響，國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的支持力度不斷加碼，動(dòng)力鋰電池面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。另一邊卻由于電池續(xù)航能力、安全性等障礙遲遲未能突破，難以滿足電動(dòng)汽車的要求，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池企業(yè)持續(xù)虧損，難以為繼。

不過，當(dāng)美國(guó)特斯拉采用鎳鈷鋁電池推出續(xù)航能力達(dá)300~400公里的高端電動(dòng)汽車后，又讓舉步維艱的鋰電池國(guó)內(nèi)同行重新燃起了希望。

電動(dòng)汽車的瓶頸在于電池，只有電池動(dòng)力問題解決了，其他問題都能迎刃而解。近日，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠在接受記者采訪時(shí)表示，我國(guó)干電池等一次電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成熟且飽和，未來國(guó)內(nèi)電池行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)將為可充電動(dòng)力電池。

產(chǎn)品更新?lián)Q代

王敬忠告訴記者，電池行業(yè)主要分為四大塊：第一是一次電池，包括糊式電池、紙板電池、堿性電池等品種；第二是可充電電池，如鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池；第三是鉛酸電池，包括汽車啟動(dòng)電池、電動(dòng)自行車電池、工業(yè)用電池、儲(chǔ)能電池；第四是太陽能電池和燃料電池。

目前，國(guó)內(nèi)整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值大概有5000億。王敬忠說，這其中，一次電池的市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，完全能夠滿足人們的生活需求。而其他電池由于自身存在一些缺陷，不能滿足日益發(fā)展的需要，也正處于不斷更新?lián)Q代的階段。

對(duì)于鎳鎘電池來說，由于其含有的重金屬鎘對(duì)人體和環(huán)境有危害，目前已是逐步被取代的產(chǎn)品。相比而言，鎳氫電池不含有重金屬且容量要比它高出一倍，已經(jīng)成為鎳鎘電池的最佳替代品。

鋰離子電池由于更環(huán)保且容量比鎳氫電池高出數(shù)倍，困此更適合作為動(dòng)力電池，將成為電池行業(yè)今后的發(fā)展方向。

王敬忠表示，鋰離子電池按照正極材料的不同，又可分為鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、鎳鈷錳三元材料電池及磷酸鐵鋰電池等。

不過，雖然這些電池都可以用做動(dòng)力電池，但若用于國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的汽車動(dòng)力電池，卻都存在各自的缺陷，難以滿足電動(dòng)汽車的需求。例如，磷酸鐵鋰電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性高兩大優(yōu)點(diǎn)，但卻存在容量小這一致命缺陷。

現(xiàn)在，各國(guó)都在不斷對(duì)電池材料進(jìn)行改進(jìn)，我國(guó)也通過納米技術(shù)來提高磷酸鐵鋰電池的性能，但卻仍然不能滿足電動(dòng)汽車的需求。在王敬忠看來，只有達(dá)到安全性和續(xù)航能力兩大基本要求，動(dòng)力電池才算是成熟，但我國(guó)至少還需要三到五年的時(shí)間。

找到突破點(diǎn)

目前，制約我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸就是動(dòng)力鋰電池。王敬忠坦言，對(duì)于動(dòng)力鋰電池我國(guó)也研究了好多年，整體性能上雖然有一些進(jìn)展但仍沒有太大的突破，特別是續(xù)航能力。

但緣何美國(guó)特斯拉推出的電動(dòng)汽車竟然能將續(xù)航能力提高到300~400公里呢？