2013年12月末，索尼決定改變主意，放棄出售鋰電池業(yè)務(wù)。這家曾經(jīng)遭遇電池業(yè)務(wù)頹勢(shì)的公司如今認(rèn)為，日元疲軟及智能手機(jī)電池需求增加，有可能使這塊業(yè)務(wù)徹底扭轉(zhuǎn)。

幾乎同一時(shí)間，加拿大電動(dòng)車企業(yè)ZENN出手，將一個(gè)超級(jí)電容企業(yè)納入旗下。

毫無(wú)疑問(wèn)，一場(chǎng)儲(chǔ)能業(yè)的革命正在悄悄打響。

各類介質(zhì)顯神通新能源電池鬧革命

伴隨各類電子智能設(shè)備的崛起以及新能源汽車的風(fēng)靡，新型電池收獲了兩大主要搭載平臺(tái)。而鋰電池和燃料電池，無(wú)疑是這兩大平臺(tái)上最耀眼的明星。

鋰電池，體積小、質(zhì)量輕、能量高，而且循環(huán)壽命長(zhǎng)。目前被廣泛應(yīng)用在各類電子設(shè)備當(dāng)中。

一直走高端路線的燃料電池，則變得更加平民化——逐步從特種航天、獨(dú)立式發(fā)電站向電動(dòng)車電源、便攜式數(shù)碼產(chǎn)品電源以及后備式電源等領(lǐng)域延伸。這種電池的突出特點(diǎn)是：能量轉(zhuǎn)化效率高、不排出污染物、可連續(xù)工作且不需要充電。

值得一提的是，燃料電池還可以與太陽(yáng)能等電源組成靈活的混合供電方案，因?yàn)樗梢詫涞热剂限D(zhuǎn)換為電能。

對(duì)一向雷聲大、雨點(diǎn)小的電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這可謂一大福音。

有資料顯示，單次補(bǔ)充動(dòng)力后，燃料電池汽車的運(yùn)行時(shí)間可以達(dá)到純電池動(dòng)力車的五倍，而且充電時(shí)間大大縮短。

科技巨擘IBM的想法更為超前。最近，該公司被媒體曝光稱正在研究一種名為鋰空氣電池的解決方案。

根據(jù)IBM的設(shè)想，電池通過(guò)吸入和放出氧氣的方式便可以產(chǎn)生能量，這種電池的性能將是鋰離子電池的十倍，體積更小、重量更輕。

更令人難以置信的是，美國(guó)馬里蘭大學(xué)的科學(xué)家正在研制一種木頭電池。

他們?cè)噲D用天然的纖維結(jié)構(gòu)激發(fā)帶電粒子并創(chuàng)造電流。不同于手機(jī)和電腦的電池使用的是鋰離子，這種木制電池使用的是鈉離子。

還有報(bào)道稱，日本科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了一種用糖來(lái)為電池提供動(dòng)力的新方法。他們將糖放在一個(gè)無(wú)氧爐中加熱至1500攝氏度，便形成一種低碳電力，成本非常低廉。

在歐洲，薄膜太陽(yáng)能電池相關(guān)技術(shù)聯(lián)盟Solliance于2013年12月宣布，成功利用全噴墨印刷工藝制作出了柔性有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池。使用這種有機(jī)半導(dǎo)體材料制成的太陽(yáng)能電池，轉(zhuǎn)換效率在近幾年有了大幅的提高。

伴隨研究的深入，一旦重量大幅減輕且價(jià)格便宜，這種電池技術(shù)被普遍認(rèn)為將掀起太陽(yáng)能電池用途多樣化的潮流。

新能源電池在外觀形態(tài)上的變化同樣令人眼花繚亂。

LG電子旗下的電池附屬公司LGChem于2013年10月聲稱，開始批量生產(chǎn)弧形電池，以配合曲屏智能手機(jī)的推出。

該公司還研發(fā)出形狀類似電纜線的電池，這類電池可以輕易綁在或纏繞在設(shè)備上，首要目標(biāo)就是外形如項(xiàng)鏈的可穿戴電子設(shè)備。