三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)

1.三元鋰電池低溫放電性能更好

中國(guó)國(guó)土面積很大，在北方寒冷的天氣，比亞迪的磷酸鐵鋰電池衰減比較嚴(yán)重。而三元鋰電池在低溫狀態(tài)下放電性能更好。因此比亞迪在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)在中國(guó)北方的銷(xiāo)量都比較低，并沒(méi)有被市場(chǎng)完全認(rèn)可。

2.三元鋰電池能量密度高，充電效率高

現(xiàn)階段，在新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善的情況下。誰(shuí)的續(xù)航里程長(zhǎng)，就決定著誰(shuí)的車(chē)好。續(xù)航永遠(yuǎn)是新能源汽車(chē)最關(guān)心的事情。而三元鋰電池的能量密度和充電效率，都比磷酸鐵鋰更好。在北汽，上汽這些廠商的新能源汽車(chē)紛紛投向三元鋰電池的時(shí)候，比亞迪新能源汽車(chē)在續(xù)航和充放電上的劣勢(shì)逐漸凸顯。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池分庭抗禮

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域里，純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)C位，而在純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池里，三元鋰電池占據(jù)上風(fēng)，磷酸鐵鋰電池次之。其實(shí)在2015年，三元與磷酸鐵鋰的裝機(jī)量比約為3：7，而三元趕超磷酸鐵鋰的時(shí)間是在剛剛過(guò)去的2018年，主要原因就是三元電池愈發(fā)突出的續(xù)航能力符合政策補(bǔ)貼要求，滿足市民更遠(yuǎn)的出行需要。

這并不表明磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池領(lǐng)域沒(méi)有市場(chǎng)。一月份，比亞迪表示，公司乘用車(chē)都將換裝三元電池，而客車(chē)將會(huì)繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池。由此可見(jiàn)，基于安全性和穩(wěn)定性，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰會(huì)更加廣泛地應(yīng)用于公共交通、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。

然而，磷酸鐵鋰電池不會(huì)只局限于此。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，在新能源補(bǔ)貼即將大幅下調(diào)的同時(shí)，政策很可能不會(huì)對(duì)動(dòng)力電池續(xù)航能力實(shí)行新的規(guī)定，而續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到要求并有資質(zhì)的磷酸鐵鋰電池公司將重新?lián)屨疾糠制?chē)市場(chǎng)。

動(dòng)力電池領(lǐng)域之外，儲(chǔ)能市場(chǎng)的崛起也給了鋰電池更好的出路。無(wú)論是大型還是小型的儲(chǔ)能項(xiàng)目，不僅要求鋰電池容量大，還要求安全、穩(wěn)定和壽命長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)更符合儲(chǔ)能行業(yè)的應(yīng)用。