日前，政府工作報(bào)告起草組成員、國務(wù)院研究室副主任郭瑋解讀政府工作報(bào)告修訂情況時(shí)透露，今年報(bào)告共修改了83處，集中修改體現(xiàn)在六個(gè)方面。其中在持續(xù)釋放內(nèi)需潛力方面，補(bǔ)充了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容。

加氫等設(shè)施建設(shè)是氫能發(fā)展的關(guān)鍵所在，上述表態(tài)，意味著氫能首次被寫入了政府工作報(bào)告。

加氫建設(shè)之所以能最后補(bǔ)充寫入報(bào)告，與本次會上多位人大代表和政協(xié)委員的呼聲密不可分。

全國政協(xié)委員、正泰集團(tuán)董事長南存輝表示，氫能是國家戰(zhàn)略，關(guān)系到未來能源安全問題，關(guān)系到整個(gè)能源領(lǐng)域持續(xù)競爭力的問題，不是一家企業(yè)能做的，呼吁國家、政府大的戰(zhàn)略去推動，氫能發(fā)展任重道遠(yuǎn)，但從長遠(yuǎn)來源一定會向好發(fā)展。

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示，面對龐大的市場需求，不少發(fā)達(dá)國家已將氫能源規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，并在技術(shù)層面獲得了一些新的突破。尹同躍說，目前我們國家也在積極布局氫能源產(chǎn)業(yè)，不過目前在氫能生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸?shù)确矫嫔腥鄙俳y(tǒng)一規(guī)劃的與布局，也沒有完善的檢測與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與之配套，這就難免造成相關(guān)資源的浪費(fèi)及氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程的延緩。對此，尹同躍建議由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國家發(fā)展重點(diǎn)方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，北汽也一直在發(fā)展氫能產(chǎn)品，目前北汽的氫能產(chǎn)品已經(jīng)正式推向市場，福田的燃料電池客車也將為2022冬季奧運(yùn)會貢獻(xiàn)力量，目前北汽正全力以赴，在商用車領(lǐng)域加大氫能產(chǎn)品開發(fā)。他今年的提案，明確提出加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英認(rèn)為，相對于純電動汽車和插電式混合動力汽車，我國氫燃料電池汽車發(fā)展與全球氫燃料電池汽車發(fā)展相比，相對緩慢且不均衡。我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已嚴(yán)重影響了國內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。

對此，王鳳英建議，改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程；制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)；細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺相關(guān)政策，明確加氫站建設(shè)及運(yùn)營監(jiān)管的相關(guān)制度，統(tǒng)一規(guī)劃全國加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度；整合優(yōu)質(zhì)資源，統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

對于加氫站寫入政府工作報(bào)告，國際氫能協(xié)會副主席、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強(qiáng)對財(cái)聞君表示，“大家一起努力，為氫能發(fā)展創(chuàng)建綠水青山好環(huán)境！”