許多FCV車型實際是二次電池和FC電池的混合動力型

根據(jù)馬力和續(xù)航里程對目前市面已經發(fā)布的EV和FCV進行了分類，F(xiàn)CV大約具備相同馬力的EV車型兩倍的續(xù)航里程。然而，最近的FCV車型一般都會搭載小型EV差不多相同容量的二次電池，由二次電池和FC的混合系統(tǒng)進行驅動。

單獨的DRAM，或單獨的HDD都無法獨自驅動

順便提一下，LIB和FC在內的存儲能源技術之間的關系非常類似于計算機存儲器中DRAM，SSD，HDD，磁帶等的關系（圖10）。盡管DRAM具有低延遲，但是增加容量需要很大的成本，因此人們將它與SSD（盡管延遲稍大，但比特率低）結合使用。此外，為了確保更大的記錄容量或長期存儲一般用HDD，而日常則與系統(tǒng)分開保管的磁帶更受歡迎。

FC電池類似于存儲器中HDD或是磁帶的定位

根據(jù)數(shù)據(jù)記錄（存儲器）技術的特性差異進行區(qū)分（a），以及根據(jù)各種蓄電/存儲能量技術的特性差異（b）進行比較。在成本和響應性方面，LIB電池類似于存儲器技術中閃存一樣的存在。另一方面，F(xiàn)C電池對應于HDD和磁帶。類似于存儲技術中結合不同特性的技術使得個人計算機等成為更加有用的設備，利用蓄電/能量存儲技術的組合也有可能產生更高價值。

LIB作為能量儲存技術在相對短時間內充放電用途上由于高效率等優(yōu)勢實用價值高，但用于大規(guī)?；蜷L期存儲的目的則成本太高。與之相反，F(xiàn)C電池在長時間內充放電用途上性能優(yōu)異，可以成為非常低成本的長期存儲手段。如果LIB和FC互相補充對方的弱點，則在一些目前各自單獨都無法完成的用途上產生新突破的可能性極其高。

LIB和FC電池兩面夾擊抽水蓄電

甚至還出現(xiàn)了將上述觀點細化研究形成的論文，考慮了制造成本和使用成本的長期變化，以及使用的差異等。2019年1月，英國帝國理工學院的研究人員展示了9種儲能技術的最低利用成本的應用及這些技術隨時間的變化，包括LIB和FC電池。