新能源車(chē)崛起將重塑汽車(chē)供應(yīng)鏈在綠色化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”推動(dòng)下，人類(lèi)正在實(shí)現(xiàn)從燃油車(chē)時(shí)代向新能源車(chē)時(shí)代的跨越。這是百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)的最大一場(chǎng)變革，隨之而來(lái)的，汽車(chē)供應(yīng)鏈面臨重塑，產(chǎn)業(yè)布局面臨洗牌。

“變局”因新能源而起，產(chǎn)業(yè)將向中國(guó)轉(zhuǎn)移

沒(méi)有一個(gè)行業(yè)是永久不變的，更何況是已經(jīng)走過(guò)百年歷程的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

“白皮書(shū)”出品方，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專(zhuān)家張永偉說(shuō)，一個(gè)變化是供應(yīng)鏈上的，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)零部件總數(shù)減少了約三分之一。燃油車(chē)供應(yīng)商主要是機(jī)械類(lèi)，而新能源車(chē)供應(yīng)商變?yōu)闄C(jī)械類(lèi)、通訊、軟件等多類(lèi)型供應(yīng)商并存。

產(chǎn)業(yè)布局也在變。傳統(tǒng)燃油車(chē)核心供應(yīng)鏈企業(yè)主要集中在美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)。根據(jù)沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單統(tǒng)計(jì)，全球發(fā)動(dòng)機(jī)布局主要集中在德國(guó)、日本、美國(guó)等，中國(guó)僅占一款。而新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新企業(yè)布局也發(fā)生了很大變化，如全球動(dòng)力電池核心供應(yīng)商主要集中在中日韓三國(guó)。相比歐美，中日韓擁有更完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。

從趨勢(shì)看，新能源汽車(chē)時(shí)代，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局當(dāng)前正逐漸向亞洲，特別是向中國(guó)轉(zhuǎn)移。中國(guó)已具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)：對(duì)新能源汽車(chē)的研究起步早，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，是鋰電池生產(chǎn)大國(guó)，政府重視新能源技術(shù)，而且消費(fèi)市場(chǎng)龐大。

未來(lái)五年內(nèi)，新能源車(chē)或?qū)⑴c燃油車(chē)正面PK

《白皮書(shū)》預(yù)期，未來(lái)五年內(nèi)，新能源汽車(chē)有可能與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)品展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。但是新能源汽車(chē)供應(yīng)商們要迎接的挑戰(zhàn)并不小。

新能源汽車(chē)新增了許多需求，如自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，導(dǎo)致車(chē)企無(wú)法在現(xiàn)有供應(yīng)鏈企業(yè)中找到滿(mǎn)足自己研發(fā)需要的供應(yīng)商，因此只能跨界尋找，甚至自己培養(yǎng)新的供應(yīng)商。

傳統(tǒng)燃油汽車(chē)技術(shù)更新速度慢，一塊傳統(tǒng)車(chē)用鉛酸電池用了近百年，開(kāi)發(fā)一款新車(chē)需要四五年，供應(yīng)鏈體系相對(duì)封閉。這樣的供應(yīng)鏈體系，想在快速迭代的新能源汽車(chē)領(lǐng)域“搶蛋糕”，必須深度自我變革。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期要縮短，整車(chē)、零部件企業(yè)之間的合作必須磨合提速。

總之，供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新變革是決定未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵力量。

瞄準(zhǔn)“微供應(yīng)鏈”，在“藍(lán)?！敝信嘤蔼?dú)角獸”

對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈變革中的機(jī)遇在哪里？專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈中某些細(xì)分領(lǐng)域的零部件，對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要性很高，技術(shù)門(mén)檻和難度很大，核心技術(shù)掌握在少數(shù)公司手中?！栋灼?shū)》將這樣的零部件做了一個(gè)新定義——微供應(yīng)鏈。

微供應(yīng)鏈不光代表著零部件企業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，也是整車(chē)需求的體現(xiàn)。張永偉說(shuō)：“我們認(rèn)為，關(guān)注和發(fā)展‘微供應(yīng)鏈’不僅對(duì)行業(yè)，同時(shí)也對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。這是典型的高技術(shù)和低競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海領(lǐng)域，比較容易誕生世界的優(yōu)秀供應(yīng)商，甚至是獨(dú)角獸企業(yè)?！保◤埾＃?/p>