近日，輝能科技與南都電源就固態(tài)電池生產(chǎn)技術授權合作案達成初步共識，輝能科技授權能量密度約240Wh/kg的固態(tài)電池電芯生產(chǎn)技術給南都電源，而南都電源將建國內(nèi)首條1GWh規(guī)模的固態(tài)電池生產(chǎn)線。而前不久，國內(nèi)另一家電池江蘇衛(wèi)藍舉行了固態(tài)電池項目奠基儀式，該項目建成后將形成年產(chǎn)0.1GWh固態(tài)電池生產(chǎn)線。

據(jù)了解，固態(tài)電池之所以能被業(yè)界廣泛看好，是因為其優(yōu)異的性能優(yōu)勢。日本和中國都計劃到2030年將動力電池電芯能量密度提升到500Wh/kg。而從理論上講，傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)鋰電池極限能量密度不可能高于500Wh/kg，而全固態(tài)電池目前的能量密度已經(jīng)能夠達到400Wh/kg，預估最大潛力值可高達900Wh/Kg。

另外，當前主流的三元鋰電池安全問題也比較突出，此材料非常容易發(fā)熱，有爆炸的風險。然而現(xiàn)階段，還沒有完善的解決辦法。固態(tài)電池在安全方面的優(yōu)勢非常明顯，固態(tài)電解質(zhì)不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液，搭載固態(tài)電池汽車的自燃概率會大大降低。

據(jù)機構預測，固態(tài)電池的量產(chǎn)將始于2022年，到2025年，鋰離子電池的需求量將低于1%。近年來，越來越多國內(nèi)外企業(yè)和研究機構的重心集中到全固態(tài)鋰電池上。全固態(tài)電池在成本、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢，未來將主要應用于超安全、長續(xù)航的電動汽車，將是電動汽車行業(yè)的新希望。

相關公司方面，據(jù)鋰電池相關板塊顯示，

易成新能：公司子公司平煤國能鋰電的一期項目建成后，該公司將采用具有行業(yè)顛覆性的全固態(tài)鋰電池技術，繼續(xù)推進年產(chǎn)9GWh鋰離子電池項目建設，力爭用3年至5年時間使產(chǎn)能提升至10GWh，形成世界第一條全自動全固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線。

杉杉股份：公司正極將從全固態(tài)電池鈷酸鋰正極材料開始研發(fā)，逐步對全固態(tài)電池材料進行全面布局；同時亦側(cè)重對半固態(tài)及全固態(tài)電池電解質(zhì)的研發(fā)。

贛鋒鋰業(yè)：公司2017年引入許曉雄博士（科技部新能源全固態(tài)鋰離子儲能電池負責人）等一批中科院的技術團隊，以力求在固態(tài)電池領域進行研發(fā)。目前公司第一代固態(tài)鋰電池超標準通過檢測，已經(jīng)建成了一條固態(tài)動力鋰電池的自動化研發(fā)線，公司固態(tài)電池計劃優(yōu)先應用于乘用車，會兼顧考慮儲能領域的應用研發(fā)。