電動汽車最重要的就是電池，人們總是嫌棄續(xù)航問題限制了電動汽車的發(fā)展，但是真正的電動汽車車主確實為電池壽命發(fā)愁。大多數(shù)的電動汽車電池組每三到五年需要更換，而電池組正是電動汽車里最有價值的東西之一。電動車行業(yè)的佼佼者特斯拉所承諾的160萬公里的電池什么時候能與我們見面呢？

作為電動汽車行業(yè)中的領(lǐng)頭羊，特斯拉的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（ElonMusk）去年承諾，該公司汽車中的電池在未來會達到100萬英里（160萬公里）的壽命，而最近研究人員已經(jīng)取得了些許進步，讓這個百萬公里的電池壽命可能性增大。

關(guān)于即將推出的特斯拉電池的詳細信息發(fā)表在電化學學會學報上，這是一種鋰離子電池，其壽命可達一百萬英里，大約是目前特斯拉電池壽命的兩倍，而且在其使用期間只損失了不足10%的能量。而傳統(tǒng)汽車的電池可以持續(xù)大約5萬英里，但是它不能像電動汽車的電池那樣為整個汽車提供動力。

這種技術(shù)生產(chǎn)的電池早已經(jīng)經(jīng)過了三年的測試，試驗包括20、40和55°C的長期充放電循環(huán)、20、40和55°C的長期儲存和40°C的高精度庫侖測量。最終的結(jié)果是預計這些電池在其有生之年將損失10%的能量，對于現(xiàn)在的鋰離子電池技術(shù)來說，是一個很大的提高。

而且最重要的是，新電池采用的材料和現(xiàn)如今的電池技術(shù)材料很大部分相同，只不過是優(yōu)化的方式不同，使他們有一個顯著的性能提高。高性能電池和目前市場上的電池最大的區(qū)別之一是電池陰極的納米結(jié)構(gòu)。高性能電池使用更大的陰極設(shè)計，這使得它不太可能在充電時產(chǎn)生裂縫，從而影響性能。

論文發(fā)表后不久，特斯拉獲得了類似于所述電池的專利，但是它的性能卻無法和論文中的電池相比。作為電動汽車制造商，特斯拉早就在電動汽車領(lǐng)域開始布局，今年早些時候特斯拉收購了電池開發(fā)公司Maxwell技術(shù)公司。在此次收購時，特斯拉表示：“我們一直在尋找對企業(yè)有意義的潛在收購，并支持特斯拉加快向可持續(xù)能源過渡的使命?！?/p>

特斯拉和這家電池公司的合作，可以產(chǎn)生1+1大于2的效果，而特斯拉也會在未來提供更多的優(yōu)秀車型。

新電池除了在消費類汽車上使用外，這種新電池還可以用于長途卡車之類的汽車，可以讓后者的行駛里程比普通家用汽車要大得多。這樣的技術(shù)如果成熟且工業(yè)化，將會為電動汽車領(lǐng)域帶來翻天覆地的變化。

電池技術(shù)的突破讓人高興，以后的車主肯定可以享受到更高的電池壽命和續(xù)航里程。但是技術(shù)突破和真正的產(chǎn)業(yè)化是兩個概念，具體讓消費者能夠享受到這一技術(shù)還需要等待著研究人員的努力。

關(guān)于特斯拉

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設(shè)備?？偛课挥诿绹永Ｄ醽喼莨韫鹊呐亮_奧多（PaloAlto）。