隨著國(guó)家對(duì)于汽車(chē)行業(yè)各項(xiàng)消費(fèi)政策的刺激，汽車(chē)行業(yè)9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與上月相比，呈現(xiàn)了明顯回升，行業(yè)銷量同比降幅也比上月有所收窄。但由于傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源汽車(chē)之間存在的替代效應(yīng)，自今年7月以來(lái)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷量已連續(xù)3月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，且同比降幅每月均在不斷增加。

9月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。其中分車(chē)型來(lái)看，隨著新能源公交車(chē)補(bǔ)貼政策過(guò)渡期的結(jié)束，當(dāng)前新能源汽車(chē)又回到以乘用車(chē)為核心的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。9月，新能源乘用車(chē)產(chǎn)量為8萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量89.9%。

對(duì)于四季度新能源汽車(chē)的預(yù)期，我們認(rèn)為由于去年同期行業(yè)認(rèn)為補(bǔ)貼退坡的時(shí)間將會(huì)提前，年底的“搶裝”意愿強(qiáng)烈，翹尾效應(yīng)明顯。但今年大量新能源汽車(chē)需求已于年中補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束前提前透支，疊加“國(guó)五”到“國(guó)六”政策對(duì)于新能源汽車(chē)出現(xiàn)替代效應(yīng)，導(dǎo)致下半年以來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直無(wú)明顯起色。就當(dāng)前主機(jī)廠對(duì)于各車(chē)型全年規(guī)劃來(lái)看，產(chǎn)量預(yù)期均已出現(xiàn)不同幅度的下調(diào)，而考慮到主機(jī)廠仍會(huì)抓住今年的補(bǔ)貼機(jī)會(huì)，我們?nèi)员３执饲?019年全年140萬(wàn)產(chǎn)量的預(yù)期。

數(shù)據(jù)來(lái)源：SMM

據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，9月動(dòng)力電池總裝機(jī)量為3.95GWh，環(huán)比增加15.5%，同比大幅下滑97.4%。從電池類型來(lái)看，三元電池裝機(jī)量為2.9GWh，占比73.3%，比重較上月下降3.9%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為0.95GWh，占比24.4%，比重較上月上升3.3%。從不同車(chē)型來(lái)看，新能源乘用車(chē)裝機(jī)量為3.03GWh，占比為76.5%；新能源客車(chē)裝機(jī)量為0.74GWh，占比為18.7%；新能源專用車(chē)裝機(jī)量為0.19GWh，占比為4.7%。

8月新能源公交車(chē)“搶裝”結(jié)束后磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量下滑，但磷酸鐵鋰電池基于自身的成本優(yōu)勢(shì)，逐漸受到主機(jī)廠的青睞，9月裝機(jī)量占比開(kāi)始出現(xiàn)上升。

數(shù)據(jù)來(lái)源：SMM

再來(lái)看看9月動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率情況。9月動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，寧德時(shí)代市場(chǎng)占有率略有下降，占比為55.7%。此外，中航鋰電憑借給廣汽新能源與長(zhǎng)安汽車(chē)的裝機(jī)，本月排名躍至第三位。9月裝機(jī)量CR10為92.1%，CR5為82.6%，CR3為74%。