摘要：9月末鈷系產(chǎn)品繼續(xù)上漲，硫酸鈷對氯化鈷貼水?dāng)U大，預(yù)計該趨勢節(jié)后仍將持續(xù)。

據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，受補貼下降等因素影響，8月新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降。目前，整個新能源車市場逐步轉(zhuǎn)為“市場驅(qū)動”，繼7月之后，8月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量再次下滑。一路高歌猛進的新能源車市場，似乎也開始慢慢進入漫長的調(diào)整期。

8月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。

8月，新能源汽車中純電動汽車生產(chǎn)完成7.4萬輛比上年同期增長2.2%；銷售完成6.9萬輛，比上年同期下降6.0%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.4萬輛和1.6萬輛，比上年同期分別下降49.8%和41.3%。

8月，我國動力電池產(chǎn)量共計6.7GWh，同比下降0.4%，環(huán)比增長16.6%。其中三元電池產(chǎn)量4.6GWh，占總產(chǎn)量68.5%，同比增長20.8%，環(huán)比增長7.3%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.1GWh，占總產(chǎn)量31.1%，同比下降26.9%，環(huán)比增長47.6%。當(dāng)前，新能源汽車受補貼退坡影響，對電池成本要求提升。

隨著新能源汽車行業(yè)補貼影響逐漸小于市場影響，動力電池產(chǎn)品差異化將不斷擴大，磷酸鐵鋰電池將重點應(yīng)用于低速乘用車、微型電動車、客車、專用車等市場；在當(dāng)前新能源乘用車市場成本壓力巨大及國家政策對行業(yè)安全性的重視背景下，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢逐漸凸顯。據(jù)電池廠表示，自8月中旬開始，龍頭電池廠C與B磷酸鐵鋰電池開工率開始陸續(xù)恢復(fù)。而三元電池由于當(dāng)前價格不具備優(yōu)勢，開工率恢復(fù)緩慢，而三元電池則更多應(yīng)用于高端及混動車型中。

此前工信部公示了申報第324批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。此次申報新能源汽車產(chǎn)品的共有111戶企業(yè)的299款車型，其中磷酸鐵鋰電池211款，占比71%，市場上選擇使用磷酸鐵鋰電池的企業(yè)似乎也在增多，奇瑞此前公布的車型小螞蟻eQ將搭載的多氟多三元電池轉(zhuǎn)為搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，而大眾董事會成員也曾表示在中國市場有可能使用磷酸鐵鋰電池等。SMM認為，補貼退坡后，主機廠需要一定時間去消化被迫提升的成本，車企尋求性價比更高的電池將成為常態(tài)。

而最近，工信部部長苗圩在國新辦發(fā)布會上表示，要堅持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不動搖，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。今年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，距離此前工信部預(yù)計的全年150萬輛產(chǎn)量目標(biāo)已實現(xiàn)53%的完成率，去年同期完成率為47.8%。但當(dāng)前新能源汽車需求疲軟銷量不佳，支持新能源汽車完成產(chǎn)量目標(biāo)的因素有限，目前僅有年底“搶裝”利好來支撐。在當(dāng)前沒有進一步刺激需求的政策支持的出現(xiàn)，我們繼續(xù)下調(diào)2019年新能源汽車產(chǎn)量預(yù)期至140萬輛。

電解鈷

電解鈷及氫氧化鈷：外媒電鈷繼續(xù)拉漲，國內(nèi)主流生產(chǎn)商成品庫存較低，報價跟漲，下游需求穩(wěn)定，少量剛需采購，交易價格上調(diào)。

SMM預(yù)計電鈷出口增多或?qū)⒅鸩酱龠M內(nèi)外價差修復(fù)。鈷價持續(xù)上漲，市場流通低價貨源較為有限，周初主流生產(chǎn)商報價再度上調(diào)。9月下旬電解鈷價格持續(xù)上行，但實際成交已逐漸零星，部分下游看好短期后市。實際電鈷終端合金消費預(yù)期并無增長，宏觀擔(dān)憂仍然縈繞終端需求商心頭，電鈷價格持續(xù)上漲吃力。SMM電解鈷價格為28.5 – 29.5萬元/噸，均價較上周上漲0.5萬元/噸。

碳酸鋰

9月初，受三元材料需求不佳影響，電池級碳酸鋰需求仍無明顯起色，但由于鈷酸鋰市場處于旺季略微提振電碳需求，本周價格總體穩(wěn)中略降。部分大廠表示，隨著碳酸鋰價格在前3月的大幅下滑，當(dāng)前電池級碳酸鋰利潤率水平低，未來或逐步將產(chǎn)品中心轉(zhuǎn)移至氫氧化鋰之上。9月進入第二周，受下游三元電池需求低迷影響，電池級碳酸鋰下游需求仍無明顯好轉(zhuǎn)，但由于當(dāng)前冶煉企業(yè)庫存水平得到一定程度修復(fù)，對價格產(chǎn)生支撐作用。當(dāng)前價格水平下，已觸及部分冶煉企業(yè)生產(chǎn)成本線甚至之下。近期數(shù)碼市場及磷酸鐵鋰市場的火熱，上游碳酸鋰廠家出貨情況略好轉(zhuǎn)，對碳酸鋰價格產(chǎn)生一定支撐。隨著青海地區(qū)天氣轉(zhuǎn)涼，工業(yè)級碳酸鋰四季度產(chǎn)量或受到一定影響。

進入9月下旬，碳酸鋰價格進一步下跌。碳酸鋰價格經(jīng)過此前的快速下跌，云母企業(yè)逐漸逼近成本線，下游材料廠鋰鹽庫存水平處于低位，當(dāng)前價格降幅有所緩解。但考慮到當(dāng)前下游動力市場需求無明顯起色，且國內(nèi)仍有大量礦石及冶煉品需消化，部分企業(yè)由于回款問題現(xiàn)低價拋貨行為影響市場價格走勢。同時，終端市場對于成本要求的不斷提升，進一步逼迫鋰鹽廠讓利。本周SMM電池級碳酸鋰價格為5.9-6.2萬元/噸，均價較上周下降0.125萬元/噸。本周SMM工業(yè)零級碳酸鋰價格為4.95-5.35萬元/噸，均價較上周下降0.05萬元/噸。

后市展望

SMM認為，9月末鈷系產(chǎn)品繼續(xù)上漲，硫酸鈷對氯化鈷貼水?dāng)U大，預(yù)計該趨勢節(jié)后仍將持續(xù)。鈷原料方面，當(dāng)前冶煉廠利潤水平較高，中間品廠家報價強勢，中間品價格或繼續(xù)上漲。近期現(xiàn)貨交易較為零星，主流下游節(jié)前備貨基本結(jié)束，少量補庫交易價格繼續(xù)上漲，國慶假期關(guān)注終端數(shù)碼及動力消費情況。碳酸鋰價格經(jīng)過此前的快速下跌，當(dāng)前降幅趨于穩(wěn)定，偶有部分企業(yè)由于回款問題現(xiàn)低價拋貨行為。據(jù)行業(yè)人士向SMM表示，工業(yè)級碳酸鋰主含量低于99.0%的產(chǎn)品價格已有部分探至4萬元/噸，但隨著冬季青海地區(qū)放量速度放緩，價格或?qū)⒌玫揭欢ㄖ?。?dāng)前正極需求較為穩(wěn)健，鋰鹽價格下行空間有限，短期關(guān)注生產(chǎn)商出貨意愿，長期價格走勢仍需關(guān)注庫存消耗與需求增長。

新能源汽車整車方面，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，近兩個月的新能源汽車市場銷量下滑只是暫時現(xiàn)象。崔東樹表示，“隨著老款新能源車型清庫退出市場，新推出的電動車性能普遍得到增強，插電式混合動力車型性價比大幅提升，預(yù)計新能源汽車銷量經(jīng)過短期下滑后，未來幾個月將逐漸恢復(fù)增長?！?/p>

8月新能源汽車產(chǎn)銷雖然同比繼續(xù)下降，但環(huán)比回升，行業(yè)逐漸企穩(wěn)。中泰證券認為，新能源車銷量環(huán)比回升主要系行業(yè)逐步消化補貼退坡透支影響。8月銷量環(huán)比增長，部分車企9月排產(chǎn)回升，預(yù)計未來4個月新能源車產(chǎn)銷有望逐月回升。

原標(biāo)題:新能源汽車市場再陷陰霾 鈷價持續(xù)上漲重見明月還需多久？