佛塑科技擬擲逾10億用于動力電池及系統(tǒng)項目，再次奔襲動力電池戰(zhàn)場能否如愿“回響”？

6月28日，佛塑科技公告稱，公司對外設立項目公司，投資10.76億元建設新能源汽車動力電池及系統(tǒng)項目和動力鋰離子電池研發(fā)中心。

除佛塑科技以外，項目公司的另一出資方為項目公司的核心技術經營管理團隊，擬設立有限合伙企業(yè)作為持股平臺。

項目合資公司注冊資本1億元，其中，佛塑科技出資6600萬，占股66%，持股平臺出資3400萬，持股34%。

公開資料顯示，佛塑科技主要從事各類先進高分子功能薄膜的生產與銷售，除此以外，公司還從事物流服務業(yè)務、房地產業(yè)務。公司專注于面向新能源、新能源汽車、高端電子信息和節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產業(yè)的高分子功能薄膜等新型材料的研發(fā)與生產，現已逐步形成以滲析材料、光電材料和阻隔材料為框架的產業(yè)布局。

根據計劃，該項目擬投資約8.8億元建設總產能為2GWh的動力鋰離子電池及系統(tǒng)生產線，預計建設期為18個月，于2020年10月開始試產；擬投資約1.96億元建設動力鋰離子電池研發(fā)中心，預計建設期15個月，于2020年9月建設完成。

佛塑科技表示，本次投資建設動力鋰離子電池項目及系統(tǒng)，結合公司自主研發(fā)的鋰電池用鋁塑膜、公司與中國科學院上海硅酸鹽研究所協(xié)同開發(fā)的石墨烯基動力鋰離子電池技術，以及參股企業(yè)佛山金輝高科光電材料股份有限公司的鋰離子電池隔膜產品，形成鋰離子電池產業(yè)鏈協(xié)同效應，有利于公司做大做強新能源、新材料產業(yè)，增強核心競爭力，實現轉型發(fā)展。

佛塑科技認為，隨著全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，全球汽車產業(yè)正朝著電動化、智能化、網聯化、共享化方向發(fā)展，新能源汽車成為很多國家都在搶占的戰(zhàn)略高地和各國汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。根據《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新能源汽車產業(yè)被列入戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃之中，同時設立新能源汽車產業(yè)發(fā)展目標，逐步形成了較為完善的政策體系，從宏觀統(tǒng)籌、推廣應用、行業(yè)管理、財稅優(yōu)惠、技術創(chuàng)新、基礎設施等方面全面推動了我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展。中國新能源汽車市場產銷量大幅增長，直接帶動中國動力電池市場需求保持高速增長的態(tài)勢。未來新能源汽車市場的主要增長點預計集中在新能源乘用車領域，而乘用車向長續(xù)航、高能量密度方向發(fā)展已成趨勢，能量密度更高的動力電池的優(yōu)勢逐漸顯現。

其實，佛塑科技涉足動力電池領域籌謀已久。佛塑科技與浙江時空電動汽車有限公司、上海德朗能電池有限公司等合作方于2015年12月17日簽訂了《合作框架協(xié)議》，協(xié)議有效期為六個月。2016年2月份，佛塑科技就發(fā)布公告稱，擬通過非公開發(fā)行拓展鋰離子動力電池業(yè)務，公司計劃上述非公開發(fā)行股票募集資金總額預計不超過13億元，主要投向佛山三水動力鋰電池建設項目；對上海德朗能動力電池公司增資，并購買上海德朗能動力電池公司原股東所持有的部分股權項目；設立石墨烯鋰離子電池研發(fā)中心項目；償還銀行貸款。但由于佛塑科技與合作方在《合作框架協(xié)議》有效期內未能就約定事項達成一致并簽署正式法律文件，《合作框架協(xié)議》于2016年6月18日到期自動終止。

在佛塑科技看來，時隔3年再次布局動力電池領域，是公司實現在新能源產業(yè)領域的戰(zhàn)略突破和轉型發(fā)展的需要。本次投資建設動力鋰離子電池項目及系統(tǒng)，以此為契機作為進入動力鋰離子電池行業(yè)的切入點，結合公司自主研發(fā)的鋰電池用鋁塑膜、公司與中國科學院上海硅酸鹽研究所協(xié)同開發(fā)的石墨烯基動力鋰離子電池技術，以及參股企業(yè)佛山金輝高科光電材料股份有限公司的鋰離子電池隔膜產品，形成鋰離子電池產業(yè)鏈協(xié)同效應，有利于公司做大做強新能源、新材料產業(yè)，增強核心競爭力，實現轉型發(fā)展。

目前項目已建成鋰離子電池中試生產線，完成3.3Ah能量型18650電池的中試驗證，能量密度達到260Wh/kg，并完成部分中試驗證；完成1.3Ah高功率長壽命石墨烯18650電池的中試驗證并進行中試生產，實現6分鐘充電達到80%的容量，該類產品可應用于電動工具、無人機、新能源汽車等領域。

值得注意的是，佛塑科技此次重回動力電池戰(zhàn)場壓力可謂不小。

一方面，當前動力電池市場集中度高，裝機量排名前10的企業(yè)占據整體裝機量90%以上，而前“兩強”占比接近80%左右，這意味著后進動力電池企業(yè)將面臨較大的競爭壓力。

另一方面，近期動力電池“白名單”的廢止，意味著國際動力電池企業(yè)將在國內獲得充分的競爭機會，動力電池市場競爭將進一步加劇。技術實力、產能規(guī)模、客戶綁定、資金實力、人才優(yōu)勢、市場策略等等都將決定動力電池企業(yè)的生存與發(fā)展。