如今，正當中國新能源汽車從“彎道超車”提速走向“換道先行”，國內(nèi)氫燃料電池汽車已由星星之火逐步發(fā)展為燎原之勢。

據(jù)了解，截至1月14日燃料電池板塊股價已經(jīng)連續(xù)7個交易日上漲，創(chuàng)下去年10月10日以來的新高。其中，康盛股份、雪人股份、德威新材、蠡湖股份等8家企業(yè)個股漲停，雄韜股份更是在這一波“紅色浪潮”中連續(xù)3個漲停板。

然而燃料電池板塊明面上雖然漲幅不少，如若刨根究底不難發(fā)現(xiàn)，在近期諸多逆勢上漲的企業(yè)個股中，唯有雪人股份與雄韜股份整體業(yè)績表現(xiàn)良好，而康盛股份、大洋電機、全柴動力等2018年三季報均有所下跌。

就在股市行情一片叫好的時候，近期不少企業(yè)亦在互動平臺上公布其在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)布局及業(yè)務進度。

科恒股份

1月14日，科恒股份在互動平臺上稱，旗下子公司浩能科技已具備成熟的燃料電池涂布技術(shù)，現(xiàn)已簽訂4條氫燃料電池涂布機，生產(chǎn)的氫燃料電池質(zhì)子交換膜的涂布設備已銷售多臺并有多個客戶，與國外客戶的合作也在洽談中。

據(jù)了解，浩能科技公司是鋰離子電池自動化生產(chǎn)整體解決方案的供應商，近年來亦開始涉足氫燃料電池領域，推出的燃料電池膜電極涂布機，實現(xiàn)了質(zhì)子交換膜制膜環(huán)節(jié)和正負極涂布方面的技術(shù)應用，滿足了燃料電池企業(yè)商的認可。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著氫燃料電池勢頭越來越猛，鋰電池行業(yè)補貼政策的退坡，未來將有更多企業(yè)如浩能科技的跨界者布局氫燃料電池。

星云股份

1月14日，星云股份在投資者互動平臺表示，公司全資子公司星云智能裝備(昆山)有限公司推出的首條燃料電池膜電極處理自動裝配線目前已確認產(chǎn)品銷售收入。

2018年8月該公司對外公布正式推出首條燃料電池膜電極處理自動裝配線，整線采用倍速鏈系統(tǒng)及線體總線控制進行控制連續(xù)使用。公開資料顯示，目前星云股份已對氫燃料電池配套檢測設備項目進行了技術(shù)儲備。

漢鐘精機

1月15日，漢鐘精機在投資者互動平臺表示，公司已研發(fā)出應用于燃料電池產(chǎn)業(yè)的空氣壓縮機產(chǎn)品，目前正和下游積極配合，處于測試階段。燃料電池是新能源行業(yè)的發(fā)展方向之一，目前公司的技術(shù)儲備已完成，期待行業(yè)發(fā)展能逐漸穩(wěn)定，并帶動市場需求，能為公司新能源產(chǎn)業(yè)貢獻業(yè)績。

據(jù)了解，漢鐘精機在10年前就已開始布局空氣壓縮機領域，具有螺桿壓縮機等產(chǎn)品，但目前仍未有較為明顯的應用案例。

全柴動力

1月15日，全柴動力在投資者互動平臺表示，公司旗下元雋公司生產(chǎn)15kW和40kW兩款氫燃料電池電堆產(chǎn)品，目前正與相關(guān)政府公共交通部門洽商示范運營事宜。

此前，高工氫電曾了解到元雋公司已在2018年10月安徽省發(fā)改委批復的開發(fā)項目補助資金2085萬元。此外，近期該公司旗下的30kw燃料電池系統(tǒng)已獲得國家中機中心檢測報告，且與南京金龍汽車合作開發(fā)了8.5米客車，獲得了工信部的公告目錄。

濱化股份

1月16日，濱化股份在投資者互動平臺上稱，公司與億華通共同出資成立的山東濱華氫能源有限公司(下稱“濱華氫能”)，主營業(yè)務是為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的氫氣，目前處于氫能相關(guān)產(chǎn)品正式投產(chǎn)前的前期準備階段。

據(jù)悉，2017年設立濱華氫能后，該公司意在借助億華通在氫能領域的領先技術(shù)，以及所擁有的氫能產(chǎn)業(yè)資源和豐富的管理運營經(jīng)驗，以濱州為起跑點，面向全國開展動力氫能的制備、儲運等全產(chǎn)業(yè)鏈的建設和運營管理，助力公司新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和深化，構(gòu)造行業(yè)領先地位，推動公司產(chǎn)業(yè)進一步轉(zhuǎn)型升級。

安泰科技

1月17日，安泰科技在投資者互動平臺表示，公司控股子公司安泰環(huán)境憑借氫燃料電池關(guān)鍵材料——氣體擴散層、金屬雙極板的研發(fā)創(chuàng)新及商業(yè)化推進；目前公司在金屬雙極板方面，已向著名燃料電池廠商供貨。

據(jù)悉，安泰科技在金屬雙極板方面已向加拿大著名燃料電池大廠Ballard供貨；儲氫方面，公司承擔發(fā)改委、科技部課題研發(fā)固態(tài)儲氫材料，并已與臺灣亞太燃料電池合作。