亞訊車網(wǎng)10月16號報(bào)道：近期，寶馬負(fù)責(zé)發(fā)展戰(zhàn)略的董事會(huì)成員KlausFr?lich在接受外媒采訪時(shí)，表達(dá)了電動(dòng)車是公司“噩夢”的觀點(diǎn)。他指出電動(dòng)車的成本將永遠(yuǎn)不可能與內(nèi)燃機(jī)車持平。

電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。其組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池—電流—電力調(diào)節(jié)器—電動(dòng)機(jī)—?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)—驅(qū)動(dòng)汽車行駛。2015年9月29日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，部署加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。

『配圖為寶馬iNEXT概念純電動(dòng)車』

無論特斯拉電動(dòng)車的市場滲透率有多高，KlausFr?lich依然堅(jiān)持燃油車是未來的主流。他表示：“我認(rèn)為目前對于電動(dòng)車的討論有點(diǎn)失去理性了，全世界很多國家，例如俄羅斯，澳大利亞，他們對內(nèi)燃機(jī)車的需求將會(huì)持續(xù)非常長的時(shí)間。”當(dāng)提到電池成本的時(shí)候，他還表示一般認(rèn)為隨著大規(guī)模的量產(chǎn)，電池成本會(huì)顯著下降，然而他提出動(dòng)力電池中所涉及的貴金屬價(jià)格不僅不會(huì)降低，還會(huì)變得更貴。

當(dāng)提到寶馬2030年純電動(dòng)車的產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到總產(chǎn)量的15%時(shí)，KlausFr?lich表示這只是一個(gè)樂觀的估計(jì)。他還強(qiáng)調(diào)剩下的85%車型將依然配備內(nèi)燃機(jī)，其中包括15%的混動(dòng)車型，所以內(nèi)燃機(jī)車型依然是他的主要投資對象。

『配圖為寶馬iVisionDynamics概念純電動(dòng)車』

關(guān)于寶馬3系純電動(dòng)版，KlausFr?lich并沒有確認(rèn)會(huì)在未來推出。他沒有談及歐洲以及美國，只是表示：“也許中國的消費(fèi)者對3系電動(dòng)版會(huì)有需求，但我也不確定?！彼€說即將到來的i4將會(huì)填補(bǔ)這一空白。他將i4描述成“3系四門轎跑”，將提供PHEV版本。

本文摘自：亞訊車網(wǎng)